鋰原料爭(zhēng)奪越發(fā)激烈 寧德時(shí)代與Millennial簽訂協(xié)議加速“屯料”

圍繞鋰原料企業(yè)Millennial的競(jìng)購(gòu)戰(zhàn)，以寧德時(shí)代“截和”告終。9月29日，寧德時(shí)代相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)北京商報(bào)記者表示，公司已與加拿大鋰業(yè)公司Millennial Lithium Corp(以下簡(jiǎn)稱“Millennial”)簽訂收購(gòu)協(xié)議。此前，贛鋒鋰業(yè)宣布，擬收購(gòu)Millennial。在Millennial爭(zhēng)奪戰(zhàn)的背后，是多家企業(yè)面臨的鋰原料儲(chǔ)量低、開(kāi)采難度大導(dǎo)致的價(jià)格上漲難題。為應(yīng)對(duì)上游鋰原料漲價(jià)帶來(lái)的壓力，各能源、動(dòng)力電池企業(yè)加速“備料”。面對(duì)新能源汽車銷量持續(xù)增長(zhǎng)，鋰原料爭(zhēng)奪越發(fā)激烈，尋找替代品被各企業(yè)提上日程，誰(shuí)能率先打破”鋰”格局成為關(guān)注的焦點(diǎn)。

加速“屯料”

“已與Millennial簽訂協(xié)議。”寧德時(shí)代相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，公司以3.77億加元收購(gòu)Millennial 100%股權(quán)，該公司在阿根廷擁有兩處世界級(jí)鋰鹽湖項(xiàng)目。

北京商報(bào)記者注意到，對(duì)Millennial感興趣的不止寧德時(shí)代一家。此前，有消息稱，洛陽(yáng)鉬業(yè)曾有意聯(lián)手寧德時(shí)代聯(lián)合競(jìng)購(gòu)Millennial。對(duì)此，洛陽(yáng)鉬業(yè)方面“不予置評(píng)”。相比洛陽(yáng)鉬業(yè)的平靜，今年7月贛鋒鋰業(yè)發(fā)布公告稱，其子公司擬以不超過(guò)3.53億加元收購(gòu)加拿大Millennial股權(quán)。

從收購(gòu)價(jià)格來(lái)看，寧德時(shí)代收購(gòu)Millennial的價(jià)格不僅高于贛鋒鋰業(yè)，有報(bào)道稱，寧德時(shí)代還同意補(bǔ)償其向贛鋒鋰業(yè)支付的1000萬(wàn)美元違約金。

在Millennial“花落”寧德時(shí)代后，Millennial是誰(shuí)，為何3家上市企業(yè)先后對(duì)其產(chǎn)生收購(gòu)意愿等成為熱議的話題。資料顯示，Millennial總部位于加拿大，主營(yíng)業(yè)務(wù)為勘探和開(kāi)發(fā)鹵水提鋰項(xiàng)目，擁有約412萬(wàn)噸的碳酸鋰當(dāng)量，旗下主要資產(chǎn)均位于阿根廷，包括兩個(gè)鋰鹽湖項(xiàng)目，即Pasto Grandes 和Cauchari East。

事實(shí)上，目前新能源汽車持續(xù)增長(zhǎng)的銷量，也帶動(dòng)了鋰電池裝車量的增長(zhǎng)。但是，下游產(chǎn)業(yè)需求的爆發(fā)式增長(zhǎng)，使得鋰產(chǎn)業(yè)供需失衡，且短期內(nèi)難以緩解。據(jù)悉，鋰資源分布并不均衡，我國(guó)鋰資源儲(chǔ)備量?jī)H占全球的6%，80%的鋰原料依賴進(jìn)口。今年以來(lái)，電池級(jí)碳酸鋰及電池級(jí)氫氧化鋰的報(bào)價(jià)分別大漲66.04%和96.97%。因此，誰(shuí)能備更多的料，誰(shuí)就能在行業(yè)中占有一席之地。寧德時(shí)代相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此次收購(gòu)為寧德時(shí)代供應(yīng)鏈布局的重要舉措，將進(jìn)一步保障公司長(zhǎng)期穩(wěn)定的鋰原材料供應(yīng)。

今年9月，寧德時(shí)代擬以不超過(guò)135億元在江西省宜春市投資建設(shè)新型鋰電池生產(chǎn)制造基地(宜春)項(xiàng)目。資料顯示，宜春被稱為“亞洲鋰都”，擁有世界上最大的鋰云母礦。除寧德時(shí)代，今年國(guó)軒高科也投資115億元建設(shè)宜春經(jīng)開(kāi)區(qū)鋰電產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目。

破“鋰”壟斷

值得注意的是，隨著價(jià)格持續(xù)上漲，各企業(yè)在爭(zhēng)奪鋰原料的同時(shí)，也將尋找鋰的替代品提上日程。

今年7月，寧德時(shí)代推出鈉離子電池，常溫下15分鐘即可充滿80%的電量。同時(shí)，寧德時(shí)代給出的鋰鈉混搭電池包解決方案也首次亮相。寧德時(shí)代相關(guān)負(fù)責(zé)人稱：“當(dāng)前開(kāi)發(fā)的第一代鈉離子電池，電芯單體能量密度已達(dá)160Wh/kg，為目前全球最高水平。在常溫下充電15分鐘，電量可達(dá)80%;而在零下20℃低溫環(huán)境下，仍有90%以上的放電保持率;同時(shí)在系統(tǒng)集成效率方面，也能達(dá)到80%以上。”

相比鋰元素來(lái)說(shuō)，鈉元素在地殼中的含量更加豐富。資料顯示，地殼中鈉元素的含量為2.4%，此外還有在海水中的鈉元素。反觀鋰和鉛，則含量較少，二者在地殼中的占比分別為0.0065%和0.0016%。

不僅寧德時(shí)代，產(chǎn)業(yè)鏈上的其他企業(yè)也開(kāi)始押寶鈉離子電池及相關(guān)產(chǎn)業(yè)。其中，華陽(yáng)股份擬對(duì)鈉離子電極材料項(xiàng)目投資1.4億元;容百科技的鈉離子電池正極材料項(xiàng)目也在開(kāi)發(fā)中;欣旺達(dá)也在生產(chǎn)和研發(fā)鈉離子電池。這意味著，行業(yè)內(nèi)企業(yè)均已提早布局尋找鋰原料的替代品。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，鈉原料用于動(dòng)力電池仍面臨諸多挑戰(zhàn)。鈉離子電池裝車還需成長(zhǎng)過(guò)程。

“在市場(chǎng)價(jià)格攀升局面下，各企業(yè)在加緊爭(zhēng)奪原料的同時(shí)，能否找到替代品也成為發(fā)展關(guān)鍵。”中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝表示，由于成本不斷提升，目前電池技術(shù)路徑正處升級(jí)階段，誰(shuí)能先一步找到替代品，并實(shí)現(xiàn)電池技術(shù)量產(chǎn)應(yīng)用，誰(shuí)就將成為新頭部企業(yè)。