服務(wù)10萬(wàn)群眾！衛(wèi)民黃河大橋助力中衛(wèi)融入幾字彎都市圈

近日，寧夏回族自治區(qū)中衛(wèi)市出現(xiàn)了一個(gè)新晉網(wǎng)紅打卡地——衛(wèi)民黃河大橋。夜幕下，人們?nèi)宄扇旱刈呱洗髽蛴^景平臺(tái)，只見大橋華燈齊放、車水馬龍，像一條蜿蜒的絲帶默默地守護(hù)著黃河。

6月28日，這座歷時(shí)3年建設(shè)而成的大橋正式通車。寧夏回族自治區(qū)交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)曹志斌，中衛(wèi)市委書記、人大常委會(huì)主任何健，中衛(wèi)市委副書記、市長(zhǎng)馬洪海，浙江省建投交通基礎(chǔ)建設(shè)集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)陳國(guó)平，寧夏交通建設(shè)股份有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)張志濤等出席通車儀式。

衛(wèi)民黃河大橋是一座集公鐵聯(lián)通、人車暢行、旅游觀光等功能為一體的現(xiàn)代化大型公路橋。大橋通車一個(gè)月以來，日均車流量約7000輛次，每日來這里觀光、打卡、休閑、鍛煉的人流量約2000人次，開辟了中衛(wèi)開放發(fā)展的新通道，有利于促進(jìn)黃河兩岸經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)、推動(dòng)中衛(wèi)融入黃河幾字彎都市圈。

惠民橋服務(wù)10萬(wàn)群眾

在中衛(wèi)，騰格里沙漠最南端形成了一座高達(dá)百米的沙山，這就是人們常說的沙坡頭，沙坡頭腳下緩緩流淌著黃河水。作為寧夏境內(nèi)第18座跨越黃河的大橋，衛(wèi)民黃河大橋設(shè)計(jì)新穎別致，兼顧通行與服務(wù)城市功能。

大橋橋梁全長(zhǎng)1.41公里，主線采用四車道一級(jí)公路建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里。主橋全長(zhǎng)550米，橋?qū)?1米，采用異形鋼箱拱形式，是寧夏第一座全鋼結(jié)構(gòu)鋼箱梁橋。主橋拱頂設(shè)有“塞上明珠”觀景平臺(tái)，其頂部造型為鉆石形，與中衛(wèi)市“沙漠水城”定位融為一體。

“衛(wèi)民黃河大橋是景觀橋、惠民橋、網(wǎng)紅橋，服務(wù)中衛(wèi)市城區(qū)、常樂鎮(zhèn)、棗園村、上灘村約10萬(wàn)當(dāng)?shù)厝罕姵鲂小?rdquo;衛(wèi)民黃河大橋建設(shè)管理公司項(xiàng)目總工程師馬林軍表示。大橋連接了沙坡頭機(jī)場(chǎng)與中衛(wèi)高鐵站，使兩地車程由原來的45分鐘縮短至15分鐘。為提升美感，大橋在人行道欄桿上增加了中衛(wèi)歷史文化浮雕板，將地區(qū)文化融入全域旅游，展示中衛(wèi)的文化底蘊(yùn)。

科研為智能建管養(yǎng)加碼

衛(wèi)民黃河大橋采用PPP模式建設(shè)，實(shí)施機(jī)構(gòu)為中衛(wèi)市交通運(yùn)輸局，寧夏交通建設(shè)股份有限公司、浙江省建投交通基礎(chǔ)建設(shè)集團(tuán)有限公司作為社會(huì)資本方與寧夏沙坡頭旅游產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司共同出資建設(shè)。

大橋在建設(shè)中堅(jiān)持以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)，按照國(guó)家智能交通的要求，結(jié)合實(shí)際狀況，提高了橋梁建設(shè)、管理和養(yǎng)護(hù)的智能化、信息化水平，實(shí)現(xiàn)了橋梁從“先天缺陷”的防治到“后天病害”的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。

在項(xiàng)目建設(shè)中，建設(shè)方積極申報(bào)科研項(xiàng)目。其中，《面向長(zhǎng)期性能的寧夏地區(qū)橋梁智能化建—管—養(yǎng)技術(shù)研究與工程示范》課題得到了自治區(qū)交通運(yùn)輸廳的審核批復(fù)。該課題從建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)全壽命周期出發(fā)，通過研發(fā)基于BIM的橋梁施工過程信息管理及橋梁全壽命周期內(nèi)結(jié)構(gòu)全息數(shù)據(jù)信息化平臺(tái)，揭示了橋梁建設(shè)和運(yùn)營(yíng)過程中各環(huán)節(jié)力學(xué)性能的演化規(guī)律，為橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)提供技術(shù)支撐。

依托衛(wèi)民黃河大橋，寧夏建立了首個(gè)“BIM+互聯(lián)網(wǎng)+交通土建+工程管理”應(yīng)用案例，填補(bǔ)了自治區(qū)多項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用空白，為寧夏交通行業(yè)的BIM應(yīng)用和推廣探索出一條成功實(shí)踐之路。

新工藝讓大橋“延年益壽”

一邊是綠樹成蔭的現(xiàn)代城市群，一邊是群山偎依的中衛(wèi)高鐵站，衛(wèi)民黃河大橋讓天塹變通途。由于地處衛(wèi)寧平原斷裂盆地，衛(wèi)民黃河大橋所在地曾發(fā)生過8.5級(jí)地震。“全橋設(shè)計(jì)抗震設(shè)防烈度8級(jí)，橋梁抗震設(shè)防措施等級(jí)9級(jí)。為滿足橋梁抗震要求，該橋120米連續(xù)梁采用了環(huán)向鋼絲繩鋼球型復(fù)合阻尼支座，不僅消能減震，而且震后較容易復(fù)位。”寧夏交通建設(shè)股份有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

為確保質(zhì)量安全和使用壽命，衛(wèi)民黃河大橋采用了一系列新技術(shù)、新材料、新工藝。大橋采用了“澆筑式瀝青砼+改性瀝青SMA鋪裝”結(jié)構(gòu)體系，具備水密性好、耐久性好、不需碾壓等優(yōu)點(diǎn)，有效解決了大橋表面開裂等嚴(yán)重病害;鋼橋面防水黏結(jié)體系采用以國(guó)產(chǎn)甲基丙烯酸樹脂為主要原料的防水黏結(jié)體系，完全替代了國(guó)外進(jìn)口材料;創(chuàng)新性地將玄武巖纖維瀝青砼作為上面層進(jìn)行應(yīng)用，提高瀝青路面的使用壽命。

值得一提的是，寧夏交通建設(shè)股份有限公司通過探索研究，制備出了抗壓強(qiáng)度大于120兆帕、抗彎拉強(qiáng)度大于14兆帕的超高性能混凝土，并在衛(wèi)民黃河大橋伸縮縫中進(jìn)行示范應(yīng)用。通過此次工程應(yīng)用，寧夏探索出了適用于普通機(jī)具的超高性能混凝土施工工藝和質(zhì)量評(píng)價(jià)方法，形成了成套的超高性能混凝土關(guān)鍵技術(shù)，強(qiáng)有力地保障了橋梁伸縮縫的工程質(zhì)量。