“回歸一汽集團”……劇情多次反轉后 奇瑞捷豹路虎最終迎來馬振山

陳雪峰出走FF后，空缺半年的奇瑞捷豹路虎常務副總裁職位迎來接任者。9月14日，奇瑞捷豹路虎宣布，在一汽-大眾任職21年的老將馬振山即日起擔任奇瑞捷豹路虎常務副總裁，并同時擔任捷豹路虎中國及奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構常務副總裁。奇瑞捷豹路虎成立近九年，銷量大起大落，目前在國內二線豪華品牌陣營中，與雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃等的差距越來越大。未來，馬振山能否幫助奇瑞捷豹路虎擺脫低迷現狀、提速電動化轉型，成為首道考題。

傳聞落地

“辟謠”“回歸一汽集團”“人已在蕪湖”……劇情多次反轉后，奇瑞捷豹路虎最終迎來馬振山。

今年1月，有消息稱，馬振山將加盟奇瑞捷豹路虎，負責市場營銷工作。不過，彼時馬振山在其社交平臺上對該消息進行辟謠。此后，隨著原奇瑞捷豹路虎汽車有限公司常務副總裁陳雪峰宣布離職轉投FF，馬振山在個人社交媒體平臺透露，將回歸一汽集團任職，但官方及其個人并未透露具體職位。彼時，業內再次傳出馬振山加盟奇瑞捷豹路虎的消息。

直到9月14日，奇瑞捷豹路虎正式宣布，即日起馬振山擔任奇瑞捷豹路虎常務副總裁，并同時擔任捷豹路虎中國及奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構常務副總裁。空缺半年，奇瑞捷豹路虎常務副總裁一職迎來繼任者。

加入奇瑞捷豹路虎前，馬振山已在一汽-大眾任職長達21年。公開資料顯示，馬振山畢業于武漢工業大學，后獲得吉林工業大學管理工程碩士學位。2000年2月，馬振山加盟一汽-大眾，擔任市場部市場研究員;2006年升任產品戰略部部長;2016年升任華中銷售事業部總經理;2020年升任一汽-大眾副總經理;2020年5月起，擔任一汽-大眾執行副總經理、大眾品牌執行總監，全面負責一汽-大眾的大眾品牌銷售和營銷工作。

從履歷上看，在營銷領域馬振山可謂老將。從營銷一線到管理層積累了豐富經驗，馬振山在任職期間也做出不錯的成績。在2016-2020年任一汽-大眾銷售有限責任公司副總經理(大眾品牌市場)期間，馬振山協助完成一汽-大眾SUV車型從0到1的布局發展。

不僅如此，2017年起馬振山便致力一汽-大眾年輕化思維的轉變。隨后，一汽-大眾強調要將產品融入到年輕人的生活中，針對不同產品在營銷上實行年輕化打法。而在產品規劃層面，一汽-大眾推出以高爾夫、GTI、CC、探歌等為代表的年輕化車型。這也讓一汽-大眾在2019年成為合資第一陣營中唯一一家保持正增長的車企，全年銷量達212.9萬輛，同比增長3.8%。

對于馬振山加盟，奇瑞捷豹路虎相關負責人表示：“馬振山擁有豐富的合資車企經歷，在區域銷售、品牌建設和運營管理等方面也頗具建樹。馬振山的加入，必將推動捷豹和路虎兩大豪華品牌在中國市場的進一步發展，我們對他未來的表現充滿信心和期待。”

亟待反彈

引來具有產品與市場營銷經驗的馬振山的背后，是奇瑞捷豹路虎亟待重整的業績現狀。

資料顯示，奇瑞捷豹路虎成立于2012年11月，由奇瑞汽車股份有限公司和英國捷豹路虎汽車共同出資組建而成，合資雙方股比為50：50。目前，奇瑞捷豹路虎已推出路虎攬勝極光、路虎發現運動版、捷豹XFL、捷豹XEL和捷豹E-PACE五款車型。

然而，在2017年創下超8萬輛的年銷高峰后，2018年銷量跌至6.7萬輛，2019年銷量降至5.3萬輛，2020年銷量微增至5.7萬輛。今年前7個月，奇瑞捷豹路虎銷量為3.13萬輛，同比增長11.3%。雖然銷量有一定增長，但在二線豪華陣營中的表現不盡如人意，晚于捷豹路虎國產化的林肯品牌，今年前7個月銷量達4.54萬輛。提振奇瑞捷豹路虎在二線豪華陣營的地位，成為馬振山的首要任務。

值得注意的是，為扭轉在華業績，去年11月捷豹路虎宣布優化在華管理模式，進一步加強體系內的溝通，充分運用本土資源和經驗，以便公司能夠快速、主動地響應市場環境的變化。中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝表示，馬振山在一汽-大眾任職多年，作為中國市場本土化人才擁有豐富的市場經驗，任職期間也參與過眾多產品的推進，將對奇瑞捷豹路虎本土化進程起到良好的促進作用，這也是奇瑞捷豹路虎看中馬振山的原因之一。

在推進本土化同時，奇瑞捷豹路虎的電動化進程同樣是馬振山到任后面臨的考題。數據顯示，今年前8個月新能源汽車產銷量分別達181.3萬輛和179.9萬輛，同比增長均為1.9倍。中國汽車工業協會方面表示，我國有望提前實現2025年新能源汽車20%市場份額的中長期規劃目標。基于此，傳統車企都在積極加速電動化轉型，搶占新能源汽車的市場份額，這對于奇瑞捷豹路虎來說更是必爭之地。

2021年初，捷豹路虎發布全新的全球戰略“重塑未來”。其中，電動化成為捷豹路虎“重塑未來”戰略的核心之一。未來十年內，兩大品牌所有車型都將提供純電動產品。根據計劃，未來五年，路虎品牌將推出6款純電動車型，其中首款路虎純電動車型將于2024年面世，捷豹品牌將在2025年全面升級為電動化豪華品牌。

捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國首席執行官及總裁潘慶表示，中國是捷豹路虎全球戰略執行的先鋒部隊。今年成都車展，奇瑞捷豹路虎在“重塑未來”戰略指引下，在本土化、電動化發展路徑上積極求變。其中，中國市場首款衛士插電式混合動力車型2022年款全新路虎衛士110 P400e登陸展臺;第二款國產新能源車型全新路虎攬勝極光L P300e 插電式混合動力版也正式上市。

據了解，馬振山在一汽-大眾期間，曾全面負責ID.系列純電汽車的營銷工作。業內人士表示，電氣化無疑是奇瑞捷豹路虎接下來重點關注的項目，而一汽-大眾作為合資品牌中電氣化轉身較快的企業，也讓馬振山積累了豐富的營銷經驗。這位擁有豐富經驗的汽車老將到任后，能否通過自身優勢幫助奇瑞捷豹路虎扭轉眼下的局面并提速企業電氣化進程成為關鍵。