打造8個示范 江蘇省為全國交通運輸現代化建設探路

近日，江蘇省交通運輸廳、江蘇省發展和改革委員會聯合印發《江蘇交通運輸現代化示范區建設方案》(簡稱《建設方案》)，提出要以“交通運輸一體化發展的先行區、高質量發展的樣板區和創新發展的引領區”為方向，全面推進基礎設施、出行服務、物流服務、智慧交通、綠色交通、平安交通、行業治理現代化，為全國交通運輸現代化建設探路，為譜寫江蘇“強富美高”現代化建設新篇章當好開路先鋒。

率先實現交通運輸現代化

根據《建設方案》，到2025年，蘇南地區以軌道交通為骨干的綜合立體交通網絡基本建成，全省范圍以高速鐵路、干線公路為代表的交通基礎設施初步實現現代化，基本實現1日聯通全球，3小時通達全國主要城市，2小時通達省域設區市間，1小時通勤南京、蘇錫常都市圈;形成以全鏈條一單制為標志、以集裝箱運輸為主要方向的貨運物流服務體系，集裝箱多式聯運量年均增長10%以上，重要貿易國家和地區海運、航空、國際班列直達率達80%，快遞物流實現國內重點城市次日達、長三角當日達、同城小時達、主要品牌快遞建制村通達;形成全國領先的交通科技創新能力，完成高速公路和普通國省干線公路智慧升級1200公里、干線航道智慧升級700公里，蘇南地區率先實現L3級自動駕駛在商用領域應用，營運貨車和貨船單位運輸周轉量二氧化碳排放強度下降3%;形成全社會共建共治共享的交通運輸治理新格局，形成大交通管理體制、信用交通體系和法治交通品牌示范體系，信用監管實現重點領域全覆蓋。

到2035年，蘇南地區實現更高質量的交通運輸現代化，全省率先實現交通運輸現代化，交通運輸總體發展水平進入世界前列。

明確重點任務和標志性工程

江蘇省在《建設方案》中提出了8個方面的重點任務：打造立體互聯、一體融合的交通基礎設施示范;打造便捷順暢、人人享有的出行服務示范;打造經濟高效、專業開放的物流服務示范;打造創新引領、先進可靠的智慧交通示范;打造節約集約、低碳環保的綠色交通示范;打造全程管控、保障有力的平安交通示范;打造服務高效、監管規范的治理體系示范;打造頑強拼搏、甘當路石的交通文化示范。

同時，《建設方案》還明確了將要實施的揚子江城市群軌道交通多網融合標志性工程、沿海高質量貨運交通體系發展標志性工程、京杭運河綠色現代航運發展標志性工程、南京國際性綜合交通樞紐打造標志性工程等12個標志性工程。

《建設方案》提出，江蘇力爭在2024年—2025年實現多層次軌道交通體系初步形成，城際鐵路和市域(郊)鐵路已建、在建里程達1000公里，形成20個以上同站換乘綜合客運樞紐，自主運營城際和市域(郊)鐵路3條以上;基本形成“一國際樞紐海港一出海口一門戶”海港體系，沿海港口綜合通過能力達4億噸，海運企業船隊集裝箱控制運力達10萬標箱、散貨控制運力達200萬載重噸，全省運力規模躋身全國前十;京杭運河綠色現代航運示范區全面形成，船舶平均過閘時間縮短30%以上，航道沿線可綠化區域綠化率達100%，運河集裝箱運輸量較2020年翻一番;南京空港、海港全球資源配置能力和鐵路樞紐能級大幅提升，祿口國際機場三期工程開工建設，實現南京本土基地航空公司零突破，重要貿易國家和地區民航通達率達90%，南京港綜合通過能力達2.55億噸，集裝箱吞吐量達400萬標箱，中歐班列年開行班次達200列以上;打造30個農村公路品牌樣板，建成全國領先的蘇式城鄉公交服務品牌、蘇式城鄉物流服務品牌，城鄉公交1000米站點規劃發展村莊覆蓋率超過98%，建制村農村物流服務點規范化建設基本全覆蓋。

有條件的綜合客運樞紐實現民航、鐵路轉城市軌道交通換乘免二次安檢，打造2個以上出行即服務(MaaS)試點城市;沿江沿海重點港區鐵路進港率達70%左右，多式聯運貨運樞紐覆蓋70%左右的沿江沿海重點港區和所有國家內河主要港口，打造3個以上運輸結構調整示范城市，沿海主要港口的大宗貨物鐵路和水路集疏港比例穩定在95%以上，集裝箱鐵水聯運量年均增長15%以上;在干線公路車路協同應用、大型復雜橋梁建管養運智慧化、智慧隧道建設等領域形成成套技術并推廣，建成一批智慧公路，建成可視化公路養護決策系統，有條件的農村公路實現路面自動化檢測全覆蓋;突破特大跨徑懸索橋、公鐵復合型水底隧道等領域成套關鍵技術，建成5座復合型過江通道，占過江通道總數比例超過20%;省市縣三級安全監管責任體系全面建立，高速公路、普通干線公路車輛超限率分別不超過0.3%和0.6%，綜合交通運輸應急救援信息系統省市級建成率達100%;廣泛應用新能源車船等綠色裝備，建成6條綠色高速公路、15條綠色國省干線公路，建成5個“近零碳”服務區、3個“近零碳”港口、3個“近零碳”船閘、5個“近零碳”客運樞紐;打造一批“信用交通城市”，培育形成一城市一個特色“信易+”交通惠民便企應用場景，形成一批省級交通運輸信用管理示范企業。