兩部門：攻克海底懸浮隧道理論體系與關(guān)鍵技術(shù)

我國將加強交通運輸領(lǐng)域的前沿技術(shù)和顛覆性技術(shù)研發(fā)，開展超高速列車、超高速商用飛機等新型載運工具研制。

交通運輸部、科學技術(shù)部13日公布《關(guān)于科技創(chuàng)新驅(qū)動加快建設(shè)交通強國的意見》(下稱《意見》)?！兑庖姟诽岢?，緊緊圍繞加快建設(shè)科技強國和交通強國的重大任務(wù)，聚焦制約交通運輸高質(zhì)量發(fā)展的主要問題，強化高質(zhì)量科技供給，推動產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，促進新技術(shù)與交通運輸融合。

根據(jù)《意見》提出的時間表，到2025年，交通運輸基礎(chǔ)研究和應用基礎(chǔ)研究顯著加強，關(guān)鍵核心技術(shù)取得突破，前沿技術(shù)與交通運輸加速融合，初步構(gòu)建適應加快建設(shè)交通強國需要的科技創(chuàng)新體系。到2035年，交通運輸基礎(chǔ)研究和原始創(chuàng)新能力全面增強，關(guān)鍵核心技術(shù)自主可控，前沿技術(shù)與交通運輸全面融合，基本建成適應交通強國需要的科技創(chuàng)新體系。

交通運輸部科技司副司長岑晏青13日表示，去年7月24日，交通運輸部與科學技術(shù)部簽署《關(guān)于科技創(chuàng)新驅(qū)動加快建設(shè)交通強國的合作協(xié)議》，決定深化“科交協(xié)同”，共同謀劃當前及未來一個時期交通運輸科技創(chuàng)新發(fā)展，推動交通運輸發(fā)展由依靠傳統(tǒng)要素驅(qū)動向更加注重創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)變。

岑晏青介紹，《意見》有的放矢布局重點任務(wù)。特別是在加強交通運輸科技創(chuàng)新能力建設(shè)方面，提出了圍繞打造世界前列的科技創(chuàng)新能力、實現(xiàn)高水平科技自立自強等任務(wù)。

第一財經(jīng)記者從交通運輸部了解到，未來，我國將重點突破交通裝備動力、感知、控制等核心零部件及通信導航設(shè)備、應急救援裝備等共性關(guān)鍵技術(shù)，攻克大深度飽和潛水、航空器適航審定等行業(yè)特色關(guān)鍵技術(shù)。

同時，突破特殊復雜自然條件下交通基礎(chǔ)設(shè)施智能建造及健康保障技術(shù)。推動基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化，實現(xiàn)重點領(lǐng)域交通感知網(wǎng)絡(luò)全覆蓋。加強前沿技術(shù)和顛覆性技術(shù)研發(fā)。合理統(tǒng)籌高速輪軌列車、高速重載貨運列車研究。加強自主式交通系統(tǒng)成套技術(shù)研發(fā)。開展超高速列車、超高速商用飛機等新型載運工具研制，攻克海底懸浮隧道理論體系與關(guān)鍵技術(shù)。

在交通運輸部2021年8月份例行新聞發(fā)布會上，新聞發(fā)言人孫文劍介紹，國家從加快建設(shè)交通強國的急迫需要和長遠需求出發(fā)，在基礎(chǔ)研究和應用基礎(chǔ)研究、關(guān)鍵核心技術(shù)、現(xiàn)代工程技術(shù)、前沿顛覆性技術(shù)方面布局了一系列研發(fā)任務(wù)。

據(jù)第一財經(jīng)記者了解，有關(guān)部門設(shè)計的超高速列車時速在620公里以上。打個比方，乘坐超高速列車從北京到上海，只需要一個小時左右的時間。而乘坐超高速商用飛機從北京到紐約只需兩小時。