全新乘車體驗幸福感plus 津城地鐵雙線齊發(fā)

全新乘車體驗幸福感plus

“天津軌道交通4號線南段、6號線(淥咸段)、6號線(梅淥段)已整備完畢，具備開通運營條件，計劃12月28日6時起，正式載客運營，請指示。”昨日凌晨5時45分，在天津軌道交通線網(wǎng)指揮中心，當班主任匯報。“按計劃執(zhí)行!”隨著一聲令下，天津地鐵4號線南段和6號線二期的新車從車輛段駛出，慢慢前往始發(fā)站。這也是天津地鐵歷史首次兩條新線同時發(fā)車。

駕駛室成打卡拍照新“景點”

作為本次雙線齊發(fā)的一大亮點，6號線二期的全自動運行列車吸引了許多乘客的關(guān)注。昨日清晨6時，家住咸水沽金御花園的市民吳先生就登上了首班車，他一邊用手機拍攝車內(nèi)環(huán)境，一邊介紹說：“今天我要去北京上班，家門口的6號線二期開通了，我就可以換乘6號線直接到西站乘車，非常方便。”吳先生表示，以前他要去北京，都要從家打車到地鐵1號線的東沽路站，再坐地鐵到天津站或者西站。

對于首次體驗，吳先生感嘆，第一次坐這種全自動駕駛車輛，可以通過司機室直接看到運行隧道，視野非常開闊，而且整個車體比之前車體寬了很多，車輛運行非常平穩(wěn)，車門上還有溫度、擁擠度提示，非常人性化。

作為全自動運行線路，6號線二期的司機職責(zé)和其他車輛差別較大，不需要進行手動牽引制動、停車開門等操作，更多的是安全防護、列車故障的二次處理等。全線68名司機在正式上崗前已經(jīng)進行了無數(shù)次的理論、實操訓(xùn)練。

全自動列車如何應(yīng)對突發(fā)情況

據(jù)悉，天津地鐵6號線二期采用了國內(nèi)最高等級全自動駕駛技術(shù)，具備列車自動喚醒發(fā)車、自動溫度調(diào)節(jié)、自動回庫休眠、障礙物檢測、防撞預(yù)警等功能，科技感十足;列車設(shè)置空氣凈化裝置和車廂智能照明系統(tǒng)，為乘客營造更加舒適、宜人的乘車環(huán)境。

6號線二期的全自動列車指揮，完全要依靠調(diào)度指揮中心的調(diào)度，如果遇到突發(fā)情況，需要如何應(yīng)對?軌道交通運營集團調(diào)度指揮中心副經(jīng)理趙疆韻表示，6號線二期在設(shè)計階段就考慮到這個問題，在功能設(shè)計、設(shè)備性能選型方面都進行了針對性的考量。一方面，線路加強了中心調(diào)度與乘客之間的交互渠道，中心通過車載CCTV實時查看車內(nèi)狀態(tài)，在緊急情況下可通過對講系統(tǒng)與乘客進行直接通話，組織乘客進行先期的處置和避險;另一方面，考慮到中心調(diào)度需要同時監(jiān)控線路上的所有列車，這條全自動線路在各系統(tǒng)的聯(lián)動方面也用了不少心思，極大地減輕了人員的操作負擔(dān)。比如針對列車火災(zāi)，車內(nèi)監(jiān)測設(shè)備一旦監(jiān)測到異常情況，馬上會聯(lián)動視頻監(jiān)控，將畫面推送到中心調(diào)度面前，調(diào)度員確認火災(zāi)后信號系統(tǒng)會立即組織列車運行至前方車站開門停車，聯(lián)動廣播系統(tǒng)組織乘客疏散，同時扣停后方列車，避免其進入事發(fā)區(qū)段。

地鐵車站增設(shè)母嬰室

作為兩條最新亮相的地鐵車站，在功能設(shè)計上也做到了與時俱進。為了提高乘客的體驗感，在4號線南段的和平路站、沙柳南路站以及6號線二期的淥水道站內(nèi)，均設(shè)有母嬰室，可以進一步滿足哺乳期媽媽和嬰幼兒乘車出行的服務(wù)需求。

特別提示：

乘客在和平路站由4號線換乘3號線時，需經(jīng)H出入口出站，途經(jīng)大沽北路步行150米，由A出入口進站乘車。反之，則經(jīng)A出入口出站，途經(jīng)大沽北路，由H出入口進站乘車。持同一張車票于30分鐘內(nèi)，從和平路站出站并換乘同站另一條線路時，對其按照一個行程連續(xù)計費。單程票不支持出站換乘連續(xù)計費，須出站另行購票。新報記者李文博攝影張磊

7號線兩車站主體結(jié)構(gòu)封頂

昨日，天津地鐵7號線10標外院附中站、3標張道口站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，標志著7號線(含代建11號線八里臺站)已完成8個點位主體結(jié)構(gòu)封頂。下一步，地鐵7號線將繼續(xù)攻堅克難、砥礪前行，推進軌道交通7號線建設(shè)，打造天津地鐵優(yōu)質(zhì)民生工程。