飛機租賃資產(chǎn)處置有了新路！退租和客改貨后再租賃業(yè)務落地東疆

日前，東疆完成一架波音B737-800飛機的退租和客改貨后再租賃業(yè)務。這項業(yè)務落地再次刷新了東疆在飛機租賃這一項目上的“金牌榜”，也在后疫情時代為飛機租賃資產(chǎn)處置開了一條新路。

今年年初，交銀金融租賃有限責任公司(簡稱“交銀租賃”或出租人)的一架客機租賃合約即將到期，出租人計劃將退租的飛機進行“客改貨”改裝后再租賃給中國郵政航空有限責任公司(簡稱“郵政航空”)以充實航空貨運的運力。這本是一個一舉多得的商業(yè)安排，但是由于舊合約中飛機資產(chǎn)的持有方為境外子公司，按照相關規(guī)定須退租后離境完成改裝，再以貨機的新身份申報入境執(zhí)行新合同。受疫情影響，飛機跨境調機面臨很大的不確定性，可能導致新合約無法按期履行。為此，交銀租賃與東疆管委會和東疆海關積極溝通，謀求東疆利用綜保區(qū)的功能讓飛機從退租到改裝到再租賃全流程處置在境內完成，以便業(yè)務順利推進。

最終，這架飛機在境內同步完成“境外→綜保區(qū)”的所有權轉變和“客機→貨機”的性能轉變，涉及的技術工程、適航認證、航權登記、實物監(jiān)管、海關申報等工作逐一有序完成，飛機改裝環(huán)節(jié)和租賃環(huán)節(jié)緊密銜接，飛機改裝出廠后直接飛至航空公司實際運營地。這項業(yè)務順利落地不僅打通了飛機退租-改裝-再租賃的全流程保稅處置路徑，而且通過綜保區(qū)成功連通了航空產(chǎn)業(yè)鏈微笑曲線的兩端。

該項目也是國內飛機租賃行業(yè)加快形成飛機資產(chǎn)全生命周期管理能力的一個重要標志，“按行業(yè)統(tǒng)計，每年我國將有約100家民航客機面臨首期租約到期后的資產(chǎn)處置問題，‘客改貨’將是一個非常重要的選擇，綜保區(qū)功能的加持在后疫情時代，對飛機租賃業(yè)和航空貨運業(yè)健康發(fā)展顯得尤為重要。”相關負責人表示。

東疆一直致力于著手打造優(yōu)化航空金融產(chǎn)業(yè)的配套“軟”環(huán)境，為企業(yè)“解難題，辦實事”。先后完成保稅租賃飛機退租處置、保稅租賃飛機退租再租賃、境外飛機境內維修再租賃、境外飛機境內改裝再租賃、退租飛機境內改裝再租賃等資產(chǎn)處置新業(yè)務模式的全國首單，形成“租賃+買賣”、“租賃+維修”、“租賃+改裝”，以及未來“租賃+拆解”的飛機資產(chǎn)處置模式全覆蓋。將“租賃物+資金”的簡單組合，升級為集聚融資、交易、技術、監(jiān)管、適航、登記等多元素的飛機資產(chǎn)管理體系，為完善我國航空產(chǎn)業(yè)鏈條，增強金融服務實體經(jīng)濟的能力貢獻東疆智慧。