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    車市價格戰常態化,前11月近200款車降價促銷

    來源:中新網 時間:2024-12-11 17:53:54

    隨著以舊換新政策效果的持續釋放,11月車市迎來大幅增長。

    乘聯會今日發布的數據顯示,11月全國乘用車市場零售242.3萬輛,同比增長16.5%,環比增長7.1%。今年以來累計零售2025.7萬輛,同比增長4.7%。

    乘聯會秘書長崔東樹表示,報廢更新和以舊換新政策發布以來,效果遠超于地產刺激政策,是少數的補貼就能起到立竿見影效果的政策。置換更新補貼雖然實施時間短,但增量效果明顯快于報廢更新的數量增長,一定程度上反映居民增換購需求的旺盛潛力。商務部最新數據顯示,截至11月18日,全國汽車報廢更新和置換更新補貼申請均突破200萬份,合計超過400萬份。

    而國家報廢更新補貼標準實施差異化鼓勵,即“對購買新能源乘用車補貼2萬元、購買2.0升及以下排量燃油乘用車補1.5萬元”,由于報廢更新的新能源較燃油車有多5000元的補貼優勢,加之各地對以舊換新政策的新能源車普遍比燃油車多3000元左右的補貼。因此,絕大部分報廢更新和部分以舊換新用戶選擇了購買新能源車,補貼政策尤其推動了入門級純電動車與狹義插混市場強勢增長,進一步夯實新能源滲透率的擴張基礎。

     

    新能源乘用車批發銷量達143.8萬輛,同比增長49.6%,環比增長4.9%。新能源車廠商批發滲透率達48.9%,較2023年11月37%的滲透率提升11個百分點。2024年1-11月,新能源批發銷量達1071.6萬輛,同比增長38.1%。其中,11月純電動批發銷量為83.2萬輛,同比增長27.7%,環比增長7.1%;11月狹義插混銷量47.5萬輛,同比增長112.5%,環比增長0.7%;11月增程式批發13.0萬輛,同比增長52.3%,環比增長7.8%。

    純電動車市場方面,11月A00+A0級經濟型電動車市場環比回暖,其中A00級批發銷量17.5萬輛,同比增長31%,環比增長9%,占純電動的21%份額,較去年同期增長1個百分點;A0級批發銷量為20.5萬輛,占純電動的25%份額;A級電動車15.9萬,占純電動份額19%,同比增加2個百分點;B級電動車銷量為27.4萬輛,同比增長52%,占純電動份額33%。

    值得注意的是,車市已經進入年末沖刺階段,為了沖刺銷量,近期多家車企推出了“免息購車”政策。比如,特斯拉于11月25日率先宣布Model Y“限時交付尾款立減”政策,下訂后輪驅動版或長續航全輪驅動版并完成交付,尾款立減1萬元,調整后23.99萬元的起售價,這一政策令特斯拉Model Y的售價降至上市以來最低點。

    不過,整體來看,價格戰已趨于平穩。崔東樹近日發文表示,前幾年的全國乘用車市場價格戰,一般在每年年末比上年末高4個點左右的促銷增長水平,但2024年全國乘用車市場價格戰持續激烈,新能源車的促銷峰值已經上升7個點,并固化成降價。今年1—11月共有195款汽車出現降價,已經超過2023年全年的150款,也大幅超越了2022年的95款。具體來看,1~11月,插電混動車型新車降價1.5萬元,降幅8.5%;純電動車型新車降價2萬元,降幅10%;增程混合動力車型新車降價1.58萬元,降幅6.1%;混合動力車型新車降價1.05萬元,降幅4.3%。崔東樹表示,隨著冬季降價潮逐步平穩,市場逐步重回促銷增量的常態化競爭局面。隨著國家報廢更新的補貼力度強化,市場回暖,對車市的拉動效果明顯,因此價格戰的壓力相對減緩,年末車市進入持續走強的良好狀態。

    乘聯會報告顯示,今年車市零售增速預計在6%,市場走勢大幅好于年初預期,因此會更多考慮與2025年的平衡。今年頭部企業的銷量完成率較好,預計12月部分車企會將大規模銷量轉移至明年1月,來平衡歲末年初的銷量。不過,也有觀點認為,車企考慮到2025年一季度兩會前的政策空窗期風險,會更傾向于放大今年12月銷量的翹尾斜度,以此獲得更大的市場份額,頭部企業仍然有爭上游的動力。(第一財經 作者:武子曄)

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