全球經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵部門(mén)受到干擾 世貿(mào)組織警告貿(mào)易增長(zhǎng)正在放緩

世界貿(mào)易組織警告說(shuō)，由于全球經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵部門(mén)受到干擾，其指標(biāo)顯示貿(mào)易增長(zhǎng)正在放緩。

這個(gè)成員來(lái)自世界大多數(shù)生產(chǎn)國(guó)的貿(mào)易集團(tuán)強(qiáng)調(diào)，其“商品貿(mào)易晴雨表”在疫情爆發(fā)時(shí)出現(xiàn)下降后，于2020年夏季開(kāi)始強(qiáng)勁反彈，此后出現(xiàn)了大幅下降。世界貿(mào)易組織報(bào)告稱(chēng)，其指標(biāo)在2021年8月至10月期間下跌了10多個(gè)點(diǎn)，在此期間收盤(pán)時(shí)僅略低于該指數(shù)的基線值，表明該指標(biāo)回到了與近期趨勢(shì)相符的當(dāng)前位置。

世貿(mào)組織在發(fā)布該指標(biāo)的報(bào)告中寫(xiě)道:“近期的供應(yīng)沖擊，包括上半年進(jìn)口需求激增導(dǎo)致的港口擁堵，以及汽車(chē)和半導(dǎo)體等廣泛貿(mào)易商品的生產(chǎn)中斷，都是導(dǎo)致該指標(biāo)下降的原因。”“在從COVID-19大流行最初的沖擊中大幅反彈之后，全球商品貿(mào)易正在放緩，關(guān)鍵行業(yè)的生產(chǎn)和供應(yīng)中斷抑制了增長(zhǎng)，同時(shí)進(jìn)口需求降溫。”

該協(xié)會(huì)的分析還表示，目前對(duì)貿(mào)易商品的需求似乎也在放緩，出口訂單的下降進(jìn)一步拖累了該指標(biāo)。不過(guò)，他們指出，進(jìn)口需求降溫可能有助于緩解港口擁堵，但他們預(yù)計(jì)，只要集裝箱吞吐量保持在或接近創(chuàng)紀(jì)錄水平，積壓和延誤就不太可能消除。

根據(jù)世貿(mào)組織的說(shuō)法，“貨物貿(mào)易晴雨表”是一個(gè)綜合領(lǐng)先指標(biāo)，提供與最近趨勢(shì)相關(guān)的商品貿(mào)易軌跡的實(shí)時(shí)信息。最新的讀數(shù)為99.5，而8月份發(fā)布的上一個(gè)讀數(shù)為110.4，這一記錄現(xiàn)在看來(lái)已經(jīng)是該指標(biāo)的峰值了。

最近一段時(shí)間，該晴雨表的所有分項(xiàng)指數(shù)都在下降，反映出全球商品貿(mào)易普遍失去了動(dòng)力。下降幅度最大的是汽車(chē)產(chǎn)品指數(shù)(85.9)。由于半導(dǎo)體短缺，全球汽車(chē)生產(chǎn)受到影響，汽車(chē)產(chǎn)品指數(shù)跌破了趨勢(shì)線。電子元器件指數(shù)(99.6)也從趨勢(shì)以上下降到了趨勢(shì)上。

集裝箱海運(yùn)(100.3)和原材料(100.0)指數(shù)也接近了最近的趨勢(shì)。只有空運(yùn)指數(shù)(106.1)保持在趨勢(shì)上方，因?yàn)榇\(yùn)商尋求替代海運(yùn)。

10月初，世貿(mào)組織修訂了其整體貿(mào)易預(yù)測(cè)，呼吁2021年全球商品貿(mào)易量增長(zhǎng)10.8%，高于3月份預(yù)測(cè)的8.0%。然而，他們指出，2021年下半年貿(mào)易增長(zhǎng)正在放緩，促使他們預(yù)測(cè)2022年的增長(zhǎng)為4.7%。