自動駕駛的發(fā)展也不應(yīng)該以生命為代價

一次交通事故，將“自動駕駛”推向了風(fēng)口浪尖。

目前，關(guān)于蔚來ES8事故的調(diào)查工作尚在進(jìn)行中，是否由于“自動駕駛”失靈引發(fā)碰撞暫不清楚。不過，該事件已經(jīng)引發(fā)了外界對自動駕駛安全性的廣泛關(guān)注。

自動駕駛是指采用先進(jìn)的通信、計算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)和控制技術(shù)，通過感知系統(tǒng)，決策系統(tǒng)、控制系統(tǒng)對車輛實現(xiàn)實時、連續(xù)的控制。自動駕駛技術(shù)研發(fā)的初衷，就是為了減少人在駕駛過程中的誤操作，實現(xiàn)“零事故”。

為什么這次事故會讓“自動駕駛”的質(zhì)疑聲不斷呢?事實上，外界質(zhì)疑的并非“自動駕駛”技術(shù)發(fā)展本身，而是質(zhì)疑以“自動駕駛”為噱頭的夸大宣傳誤導(dǎo)了用戶。

最近幾年，隨著產(chǎn)業(yè)技術(shù)大變革，汽車“新四化”進(jìn)程不斷加速，智能化、網(wǎng)聯(lián)化已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展的主要趨勢。為此，自動駕駛也自然成為了車企轉(zhuǎn)型發(fā)展中產(chǎn)品宣傳的“要點”，以此展現(xiàn)強(qiáng)大的科技實力。

這就引起了一股奇特的風(fēng)潮，市場上各種自動駕駛概念相繼出爐，“實現(xiàn)部分場景的L5級自動駕駛”“解放雙手”“高階自動駕駛”，等等。

毫無疑問的是，在企業(yè)夸大宣傳以及天馬行空的概念助推下，給用戶帶來許多誤解——真的可以放開雙手開車了!事實上，的確有不少用戶是受到自動駕駛“蠱惑”，在駕駛過程中大膽地放開了雙手。

其實，所謂的“自動駕駛”，現(xiàn)階段只是一種駕駛輔助系統(tǒng)，并不能等同于放開雙手的自動駕駛，也是時候潑一潑“冷水”讓用戶重新認(rèn)識自動駕駛了!

對于鼓吹自動駕駛系統(tǒng)的車企，不能為了吸引眼球而模糊概念，不能為了市場而去誤導(dǎo)消費者。必須停止這種夸大宣傳方式，用更準(zhǔn)確的方式來傳達(dá)產(chǎn)品的功能。

科技的快速發(fā)展，確確實實改變了傳統(tǒng)出行方式，但自動駕駛并非一蹴而就，從L0到L5的迭代，或許需要20年或更長時間。即便當(dāng)下，車企要從L2突破到L3，仍然需要很長一段時間的技術(shù)積累。

對于消費者而言，一定要有安全意識，切記“駕駛輔助系統(tǒng)≠自動駕駛”，雙手不離方向盤是安全行駛的第一要則。

技術(shù)的發(fā)展是為了出行更加安全，自動駕駛的發(fā)展也不應(yīng)該以生命為代價，但如果為了市場而誤導(dǎo)消費者，則是本末倒置，違背了技術(shù)發(fā)展的初心，這反而會給自動駕駛技術(shù)發(fā)展帶來反噬效應(yīng)。