鶴大高速佳木斯過境段松花江特大橋主橋最后一方混凝土澆筑完成

8月10日上午10許，隨著主橋最后一方混凝土澆筑完成，全國首座高寒地區(qū)矮塔斜拉橋——鶴大高速佳木斯過境段松花江特大橋主橋勝利合龍。這座由中交一航局與龍建路橋五公司兩家施工單位共同建設(shè)的松花江特大橋?qū)⒘料嗳皆?，為鶴大高速佳木斯過境段項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)“十一”前交工通車按下了“快捷鍵”。

在現(xiàn)場(chǎng)，記者遠(yuǎn)遠(yuǎn)就看到這座雄偉壯觀的大橋雛形初現(xiàn)。俯瞰大橋，橫跨松花江，如飛虹汲水;近看大橋，橋面寬闊整潔，線型筆直。據(jù)了解，松花江特大橋?yàn)闉?10+4×200+110米五塔單索面五跨預(yù)應(yīng)力混凝土矮塔斜拉橋，主橋全長(zhǎng)1020米，橋面寬28米。主橋共六個(gè)合龍段，合龍順序?yàn)檫吙绾淆?、次中跨合龍及中跨合龍共三個(gè)階段，本次進(jìn)行的中跨合龍屬最后階段合龍。

佳木斯鶴大高速投資建設(shè)有限公司總經(jīng)理劉德福介紹，在合龍階段，公司合理安排工期，精細(xì)嚴(yán)密組織施工，按照計(jì)劃安排，組織所有技術(shù)人員，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)氣溫、標(biāo)高、塔墩的變位情況、索力、臨時(shí)墩的持力表現(xiàn)和溫度場(chǎng)的變化進(jìn)行24小時(shí)持續(xù)測(cè)量監(jiān)控，計(jì)算出對(duì)合龍精度影響最小的最佳合龍時(shí)間段。在合攏段施工中，對(duì)監(jiān)測(cè)對(duì)象進(jìn)行跟蹤監(jiān)測(cè)，指導(dǎo)合龍段施工各工序，在澆水泥混凝土?xí)r，嚴(yán)格監(jiān)測(cè)兩端梁段標(biāo)高的變化，嚴(yán)格水箱配水、混凝土澆注與放水的同步等，確保了各階段合龍的順利進(jìn)行。

據(jù)悉，鶴大高速佳木斯過境段松花江特大橋主橋的順利合龍，也標(biāo)志著特大橋的施工建設(shè)進(jìn)入橋面施工和護(hù)欄施工最后收官階段，為“十一”前全線通車提供了堅(jiān)強(qiáng)的保障。