小區(qū)電動自行車違規(guī)停放為何難禁 滿足充電需求是根本

9月24日，本報刊發(fā)了《電動自行車樓道失火再成焦點》的報道，引起了廣大讀者的共鳴。一邊是高層建筑樓道停放電動自行車屢禁不止，一邊是居民室外充電需求得不到滿足，讓小區(qū)內(nèi)電動自行車停放問題再次成為人們關(guān)注的話題。

現(xiàn)象：違規(guī)停放為嘛難禁

南開區(qū)西市大街上的風(fēng)荷新園小區(qū)，建成于2003年，小區(qū)內(nèi)高層建筑林立。8月1日起，《高層民用建筑消防安全管理規(guī)定》就已經(jīng)正式實施，明確禁止把電動車停放在公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口。但記者看到，雖然每個樓棟的玻璃門上都張貼著“樓道內(nèi)禁止停放電動自行車”的告示，但仍然可見樓道大廳里違規(guī)停放的電動車。在6號樓，幾乎每個單元的一樓電梯間都停放著電動車。記者采訪時正好見到一位居民往樓道里放電動車，便上前詢問這樣是否可以，居民答了一句“大伙不是都放嗎”，鎖了車便轉(zhuǎn)身離開。在風(fēng)荷新園物業(yè)所在的2號樓一樓，有電動車停在電梯旁充電，而電線就是從一樓的配電箱引出來的。

河?xùn)|區(qū)雍華府內(nèi)一樓幾乎成了電動車的停車場，墻上還有預(yù)防火災(zāi)的標(biāo)語。對于為什么把電動車停到樓道里，居民們也有自己的苦衷：“小區(qū)內(nèi)沒有停放電動車的地方，放在外面風(fēng)吹不怕，可是雨淋就容易弄壞電動車，另外，小區(qū)里實在是沒有地方充電，當(dāng)初買這個車的時候就是覺得方便，沒想到現(xiàn)在停車充電都成了麻煩事，但也不能不用啊。”

河西區(qū)尚城家園小區(qū)一位居民給報社打來電話反映樓道內(nèi)隨意停放電動車的情況，“我家住一樓，門口就放著鄰居的電動車，有時候把電池提走充電，我們心里還踏實點兒，可有時電動車上還有電池，我就會連覺都睡不好，就怕夜里著火。為這事我跟居委會、物業(yè)都反映過，可到現(xiàn)在依然如故。”

記者也采訪了一些居民，對于鄰居的電動車在自己家門口放著，他們也說出了自己的無奈：“因為電動車違規(guī)進入電梯已經(jīng)發(fā)生了多次鄰居之間的糾紛，有時候居委會來人問，明明知道樓道里停的車就是對門的，也沒法說。都是鄰居，抬頭不見低頭見，也不好撕破臉，再讓鄰居記恨上，惹來別的禍。”

困惑：社區(qū)工作為嘛難行

隨后，記者分別聯(lián)系了風(fēng)荷新園所屬的調(diào)居委會和雍華府居委會。風(fēng)荷新園居委會工作人員告訴記者，他們會馬上聯(lián)系物業(yè)，也會去現(xiàn)場查看。但同時，這位工作人員表示，不允許樓道里停電動車，更不許在樓道里給車充電，他們是天天講，可居民們當(dāng)成耳邊風(fēng)。居民還質(zhì)問：“小區(qū)里都沒有個遮雨的棚子，就別提充電了，不放樓道里，你說我放哪兒。”雍華府社區(qū)居委會工作人員也表達了同樣的問題，“居民根本不買賬”。

一邊是屢屢發(fā)生的險情，一邊是電動自行車依然違規(guī)停放的現(xiàn)狀，無力也無奈的不僅是居委會。河西區(qū)尖山街東逸大廈是一個高層小區(qū)，物業(yè)幾乎每隔一段時間就會打印一張?zhí)嵝奄N在樓道內(nèi)和電梯間，尤其是在8月1日《高層民用建筑消防安全管理規(guī)定》實施后，物業(yè)特地在電梯門上、電梯內(nèi)、樓道內(nèi)等地方都張貼了提醒，還按照規(guī)定在違規(guī)停放的車上都貼了限期整改的告知書，沒想到，告知書一貼卻激起了車主的齊聲聲討。“提醒貼了不到半天，居民就開始給物業(yè)打電話，有的人特別不客氣，上來就問物業(yè)管得著這事嗎?還有人到居委會投訴，說物業(yè)沒有執(zhí)法權(quán)，憑什么管?至于限期整改的告知書更是被撕得粉碎，扔在了樓道里。”

南開區(qū)格調(diào)花園的物業(yè)工作人員坦言，“禁止電動車進樓道實在是太難解決了，居民根本就不會聽物業(yè)的，碰到通情達理的居民還給你個面子暫時推出去，碰到那些不通情理的，不罵你就是好事，有的干脆說，‘就停了，你管得著嗎?’”

解決：

滿足充電需求是根本

沒有集中充電裝置的小區(qū)居民盼著有個公共充電車棚，既能充電還能擋雨。記者隨機對和平區(qū)、南開區(qū)、河西區(qū)、河?xùn)|區(qū)、河北區(qū)等數(shù)個高層小區(qū)進行采訪，但幾乎沒有找到一個可遮雨的充電棚。

公安部2017年12月發(fā)布的《關(guān)于規(guī)范電動車停放充電加強火災(zāi)防范的通告》(以下簡稱《通告》)要求，對電動車停放、充電實施消防安全管理，并建議，有條件的住宅小區(qū)、樓院，應(yīng)當(dāng)結(jié)合實際設(shè)置電動車集中停放及充電場所。

《通告》還明確了管理方的權(quán)利和義務(wù)：對檢查發(fā)現(xiàn)電動車違規(guī)停放、充電的，應(yīng)當(dāng)制止并組織清理;對拒不清理的，要向公安機關(guān)、消防機構(gòu)或者公安派出所報告;對于構(gòu)成違反消防管理行為的，公安機關(guān)將依法予以處罰;引起火災(zāi)，造成嚴(yán)重后果，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

東麗區(qū)金鐘街趙沽里新苑社區(qū)曾因電動車違規(guī)停放小區(qū)高層建筑樓道而被報道，接受采訪時一位街道辦事處工作人員表示，現(xiàn)在解決問題至少需要一軟一硬兩手抓。硬件方面需要為居民提供更加周到的配套、齊全的服務(wù)，解決老百姓的實際困難。趙沽里新苑有三個集中式的電動自行車充電樁，恰恰欠缺的是一個規(guī)模稍微大一點的集中式封閉車棚。

2021年初發(fā)布的天津市20項民心工程中，“建設(shè)公共充電設(shè)施。增建新能源機動車充電設(shè)施，在居民小區(qū)建設(shè)公共充電樁2000臺”被明確寫在其中。但這次調(diào)查采訪中一位不愿透露姓名的街道負(fù)責(zé)人告訴記者，據(jù)統(tǒng)計，只他們轄區(qū)內(nèi)一個小區(qū)就有至少100輛電動自行車，整個街道范圍內(nèi)，只高層小區(qū)內(nèi)的電動自行車就不止2000輛。“晚上是電動車停放充電最集中的時間，這2000臺充電樁裝在哪兒都是個問題。而且，小區(qū)里裝充電樁首先得有地方，很多老小區(qū)根本找不到能安裝充電樁的地兒。居民難，物業(yè)難，街道居委會更難。”這位負(fù)責(zé)人無奈地說。