“新一廠”第150,000臺電池包下線 上汽大眾加速電動化布局

近日，上汽大眾新能源汽車工廠電池車間迎來了第15萬臺電池包下線，企業電動化布局轉型進程持續加速。

新能源工廠電池車間是上汽大眾和大眾集團首個JIS(Just In Sequence)生產模式電池車間，電池裝配首次與總裝車間耦合聯接，直接向總裝車間輸送電池包。整個車間擁有超過138臺機器人，殼體生產線自動化率達88%，基本實現無人化全自動生產。

(資料圖片)

新一廠即“新E廠”

位于安亭的新能源汽車工廠是上汽大眾電動車生產的核心基地，目前承擔ID.3、ID.4 X、ID.6 X及奧迪Q5 e-tron的生產。

從2015年起，上汽大眾就開始籌謀布局，計劃將安亭生產基地打造成集“管理總部、智能制造基地、研發創新基地”為一體的具有全球領先水平的現代化總部園區，新能源汽車工廠的建設勢在必行。

受制于安亭基地土地稀缺，在確保燃油車生產節奏的同時，加速新能源產能布局，2018年上汽大眾借用原安吉物流的用地，開建MEB新能源汽車工廠。2020年 ，累計投資170億的MEB新能源汽車工廠正式投產，開啟了上汽大眾電動化和智能化的新篇章。而作為MEB工廠項目的一部分，2022年上汽大眾將汽車一廠的部分用地歸還安吉物流，作為此前MEB工廠的用地置換，MEB新能源汽車工廠也正式成為上汽大眾的“新一廠”。

安亭基地轉型 電動車生產布局向滬外拓展

安亭基地的轉型不僅只有電動車工廠。2018年，汽車二廠完成改造，成為安亭第一個60JPH標準化生產線工廠，為基地的全面升級奠定了良好開局。2021年，位于汽車一廠原址地塊的技術中心二期正式投入使用，它的新使命也從生產制造轉變為向研發中心的升級，聚焦面向未來的新能源研發、前瞻研究、虛擬研發等能力建設，研發更符合中國消費者習慣的優質產品。

與此同時，上汽大眾的電動車生產布局也逐步向滬外基地拓展。目前，長沙新能源汽車項目也進入設備調試和生產準備階段，計劃在2024年上半年投產，規劃年產能10萬臺，長沙工廠成為繼安亭之外上汽大眾又一新能源生產基地。

在安亭這片最早開啟中國現代汽車工業的土地上，奮斗著一代代汽車人，不斷調整自我以應對迅速發展的新汽車生態，用過硬的研發實力開發面向用戶的煥新產品。同樣在安亭，全新的MEB工廠拔地而起，接過汽車一廠的接力棒，以新生者的姿態，擔負起企業電動化轉型的使命，將安亭基地打造成智能制造園區“新地標”。

(責任編輯：譚夢桐)