“高質量發展調研行”北京主題采訪啟動，細數京津冀協同發展成效

京津冀協同發展是習近平總書記親自謀劃、親自部署、親自推動的重大國家戰略。

近年來，京津冀協同發展取得諸多成就。北京市緊緊抓住非首都功能疏解這個“牛鼻子”，強化與津冀的協同聯動，扎實推動協同發展在京津冀大地落地生根、形成生動實踐。

(資料圖片僅供參考)

7月10日，“高質量發展調研行”北京主題采訪活動正式啟動，在情況介紹會上，來自北京市委宣傳部，北京市發改委，北京市科委、中關村管委會等多部門的負責人進行了相關介紹。

2月6日上午，北京，京雄高速永定河特大橋項目施工現場，施工工人和大型施工設備正在忙碌。圖/北京青年報/視覺中國

北京成為全國第一個減量發展的超大城市，城六區常住人口比2014年下降15%

在推進京津冀協同發展方面，北京市發改委協同綜合處處長周浩介紹，近十年來，北京市緊緊抓住非首都功能疏解這個“牛鼻子”，強化與津冀的協同聯動，扎實推動協同發展在京津冀大地落地生根、形成生動實踐。

在疏解非首都功能方面，北京實現減量提質。打好疏解整治促提升“組合拳”，累計退出一般制造業企業約3000家，疏解和升級區域性專業市場和物流中心近1000個；利用拆違騰退空間實施綠化約9000公頃，建設提升便民服務網點7700余個；實現城六區常住人口比2014年下降15%的目標，城鄉建設用地減量120平方公里，人均GDP達到19萬元，北京成為全國第一個減量發展的超大城市，首都功能不斷優化提升，在疏解中實現更高水平發展，以減量發展推動高質量發展和城市功能整體提升。

推動北京“新兩翼”建設方面，北京始終把支持雄安新區建設作為分內之事，以“交鑰匙”方式支持建設的3所學校項目全部建成交付，將于9月開學，醫院項目將于9月竣工交付；北京城市副中心高質量發展步伐加快，保持每年千億元投資強度，城市框架有序拉開，第一批市級機關順利遷入副中心，年底前將啟動第二批市級機關搬遷。

北京市支持河北雄安新區建設“三校一院”交鑰匙項目中的中學項目。北京市發改委供圖

在科技創新協同發展方面，北京市科委、中關村管委會科技協作與支援合作處處長周靜為介紹，2013至2022年，中關村企業在天津設立子公司、分公司累計4373家，投資額1335億元；在河北設立子公司、分公司累計5163家，投資額978億元。北京輸出到津冀的技術合同由2013年的3176項增長至2022年的5881項，年均增長率7.1%。

“北京市科委、中關村管委會充分發揮北京國際科技創新中心的輻射帶動作用，不斷提升京津冀區域在全國的帶動力和影響力。”周靜為說。

據了解，北京市科委、中關村管委會將在下一步的工作中加強協同創新工作體系建設，深化京津冀協同創新平臺載體建設，著力提升科技成果區域內的轉化效率和比重，探索構建產學研用協同創新新模式并持續加強京津冀基礎研究合作。

今年北京計劃治理1620條背街小巷，目前任務過半

北京市生態環境局黨組成員、副局長、新聞發言人于建華介紹，新時代十年，北京市生態環境保護取得了顯著成就。近年來，北京著力推動人與自然和諧共生的現代化，對生態環境保護重視程度之高、生態環境質量改善速度之快、污染防治攻堅力度之大前所未有。北京統籌兼顧，在經濟社會高質量發展的同時實現了生態環境質量的持續改善，從“藍天難見、繁星無影”到“藍天白云、繁星閃爍”，北京的藍天成為老百姓最有獲得感的一件實事。

北京市城市管理委黨組成員、副主任李如剛表示，從2017年起，北京市城市管理委會同首都文明辦、市規劃和自然資源委等單位組織各區先后六年開展兩輪次的背街小巷環境整治提升三年行動，首都背街小巷環境面貌得到明顯改善。

今年，北京制定了《深入推進背街小巷環境精細化治理三年行動方案》，明確在2023年至2025年，全市要完成5393條背街小巷環境的精細化治理，打造426條精品街巷、3687條優美街巷，包括拆遷滯留區在內的1280條背街小巷要全部實現達標。今年，全市計劃開展1620條背街小巷環境精細化治理任務，其中精品街巷171條、優美街巷1124條、達標街巷325條，目前時間過半、任務過半，各區都已落實主體責任、建立臺賬，確保任務高質如期完成。

李如剛表示，到2025年，北京市背街小巷市容環境面貌將整體提升，便民配套設施進一步完善，共建共治共享氛圍日漸濃厚，精細化長效治理機制良好運轉。屆時，背街小巷將成為市民群眾和諧宜居的家園、北京傳統文化傳承的載體、首都城市一道亮麗的風景線。

在推動首都交通提質增效高質量發展方面，北京市交通委黨組成員、副主任、新聞發言人容軍介紹，近年來，北京堅持慢行優先、公交優先、綠色優先，堅持優化供給、調控需求、強化治理，加快構建綜合、綠色、安全、智能的立體化現代化城市交通系統，以首善標準推動首都交通高質量發展。

3月16日，北京地鐵22號線（平谷線）管莊站項目現場，地下31米，300余名工人正在進行鋼筋綁扎、混凝土澆筑工作。 新京報記者 王貴彬 攝

京津冀交通織密成網，在交通基礎設施互聯互通方面，加速構建“軌道上的京津冀”，京張高鐵、京雄城際等開通運營，鐵路總里程達1352公里，京雄津保“1小時交通圈”形成，普通國道、市道實現與津冀68條公路連接，全市公路總里程達22363公里，規劃實現率達96.6%，對外交通輻射能力大幅提升。

一體化運輸服務方面，為解決廊坊北三縣跨省通勤的痛點，開行國貿地區與廊坊北三縣、望京與燕郊的通勤定制快巴，日發車107班次、運送4200人次以上，早高峰時相比小汽車可節約30分鐘，同時將進一步研究向武清、固安等周邊地區延伸覆蓋。38條跨省公交線路實現常態化運營，日均客運量超過18萬人次，環京通勤效率有效提升。

北京市城市軌道交通通車里程由2017年底的608.2公里增加到當前的807公里

北京市重大項目建設指揮部辦公室副主任趙北亭介紹，近年來，北京市干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通“四網融合”步伐不斷加快，逐步構建起覆蓋廣泛、層次分明、安全高效的聯通紐帶。

目前，北京市城市軌道交通通車里程由2017年底的608.2公里增加到807公里，總里程增加198.8公里，平均每年增加近40公里，預計到今年年底，開通里程將達837公里。在2018年至2020年，北京連續3年在建城市軌道交通里程突破300公里，高峰年達20條（段)、354.8公里，數量和里程在世界軌道交通建設史上位居前列。2019年北京地鐵全年客運量39.6億人次，居世界第一，已經成為世界上最繁忙的軌道交通路網之一，軌道交通對于北京這一超大城市的發展起到了骨干支撐作用。

4月16日，北京地鐵7號線，乘客乘坐地鐵通勤。 新京報記者 王貴彬 攝

北京城市副中心高質量發展方面，北京城市副中心黨工委委員、管委會副主任胡九龍表示，規劃建設北京城市副中心是習近平總書記親自謀劃、親自部署、親自推動的千年大計、國家大事。

“副中心始終把控規作為規劃、建設、治理的基本依據，并按照控規編制完成了12個組團的深化方案和拓展區規劃，以高質量發展的規劃藍圖把每一寸土地規劃得清清楚楚，指導著副中心城市框架以破繭化蝶之勢有序拉開。”胡九龍表示，按照市委市政府的工作安排，副中心配套制定了實施方案和政策、任務、項目清單，將《關于支持北京城市副中心高質量發展的意見》（以下簡稱《意見》）明確的7個部分、19條內容進一步豐富細化，轉化為可操作、能落地的19個部分、66條措施，并以市委市政府辦公廳名義印發實施，切實將《意見》轉化為一張推進副中心高質量發展的“施工圖”和行動手冊。

“下一步，副中心將以高度的政治自覺、強烈的責任擔當、實干的優良作風、扎實的工作實績開展好學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想主題教育，回答好市委‘二十年之問’，努力把副中心打造成為新時代首都高質量發展的城市樣板。”胡九龍表示。

新京報記者 徐美慧 耿子葉 實習生 高宏雨 康嘉希

編輯 陳靜 校對 陳荻雁