中越邊境云南“百年米軌”跨入數字時代 鐵路口岸作業效率不斷提高

記者6日從昆明海關獲悉，7月起，中越邊境云南河口山腰鐵路口岸成功上線運行艙單管理鐵路子系統和運輸工具鐵路子系統，全面實現鐵路運輸進出口貨物通關作業無紙化，云南省唯一的鐵路口岸通關效率再提升。

圖為昆明海關所屬河口海關關員與鐵路部門開展通關數據交換系統聯調。昆明海關供圖

據悉，海關的鐵路運艙系統與中國國家鐵路集團有限公司的數字口岸系統通過數據交互、信息共享，實現了關鐵間鐵路艙單、運輸工具數據的自動傳輸，企業不再需要分別向海關、鐵路提交相關通關物流數據，關鐵間數據的互聯互通，實現了“數據多跑路、群眾少跑腿”的信息化改革目的。

“原來我們申報的貨物都需要到海關柜臺逐票辦理放行手續，系統上線以后，現在我們可以足不出戶完成海關通關。”云南云天化紅磷化工有限公司報關員費書白表示，鐵路口岸通關改革為企業節省了大量的時間和人力物力成本。

河口海關駐山腰辦事處主任龍忠保介紹，為持續優化口岸營商環境，促進跨境貿易便利化，河口海關按照海關總署、昆明海關工作部署要求，強化與鐵路部門的聯系配合，成立關鐵聯合工作組，按照定人、定崗、定時、定事、定責、定位的“六定”原則，協同開展聯調聯試、人員培訓、系統授權等前期工作，為系統成功上線運行奠定了扎實基礎。

河口鐵路口岸是國家批準的對外開放一類口岸，也是云南省唯一的鐵路口岸。因鐵路國際聯運成本低、運行管理規范而受到企業的廣泛青睞。河口韻合公司表示通過國際聯運進口的鐵礦從零公里(界河中線)起算較公路運輸每噸可節省費用20元。

圖為昆明海關所屬河口海關關員對入境貨運班列進行登臨檢查。昆明海關供圖

據龍忠保介紹，在新冠肺炎疫情防控期間，因鐵路國際聯運服務人員少、運力強等特點，比起公路，運輸費用和管理優勢更加突出。隨著鐵路口岸作業效率的不斷提高，可以進一步推動復工復產提速。

海關艙單管理鐵路子系統和運輸工具鐵路子系統的正式上線運行，標志著云南省滇越鐵路“百年米軌”跨入了數字時代，為國際聯運的長遠規范發展打牢基礎，助力云南面向南亞東南亞輻射中心建設。