網(wǎng)約工失業(yè)誰來兜底？

此次新冠肺炎疫情防控中，限制人員流動等措施對勞動者返城復(fù)工產(chǎn)生了較大影響。湖北籍司機齊師傅疫情前在北京租了輛車跑網(wǎng)約車，每月租金4000元。前陣子，因為不能回京，他不光沒有收入，還要交車租，“這種情況算就業(yè)還是失業(yè)?”在今年的全國兩會上，齊師傅的不解，也是很多代表委員關(guān)注的熱點——網(wǎng)約工等新業(yè)態(tài)從業(yè)人員何時能參加失業(yè)保險?

“現(xiàn)行失業(yè)保險制度以勞動關(guān)系為參保前提，包括網(wǎng)約車司機在內(nèi)的新業(yè)態(tài)從業(yè)人員，多為靈活就業(yè)，與平臺之間普遍沒有簽訂勞動合同，也就無法參加失業(yè)保險。”近年來，對外經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)保險學(xué)院教授孫潔委員持續(xù)關(guān)注失業(yè)保險問題。一份調(diào)查報告顯示，超過21%的司機把網(wǎng)約車作為家庭唯一的收入來源，收入斷檔對這些網(wǎng)約車司機的家庭生活產(chǎn)生很大影響。

據(jù)了解，今年3月全國城鎮(zhèn)調(diào)查失業(yè)率為5.9%，截至3月，全國向230萬名失業(yè)人員發(fā)放了失業(yè)保險金，但領(lǐng)到失業(yè)金的失業(yè)人員占比仍比較小。中國社會科學(xué)院世界社保研究中心主任鄭秉文委員告訴工人日報記者，“這反映出失業(yè)率和失業(yè)保險的瞄準(zhǔn)率是脫節(jié)的。”

造成這種情況的主要原因，在鄭秉文委員看來，是失業(yè)保險的參保人群中，有相當(dāng)一部分人，如國企、事業(yè)單位職工，其就業(yè)較為穩(wěn)定，而網(wǎng)約工等靈活就業(yè)人員，他們的就業(yè)與失業(yè)狀態(tài)難以判斷，是最需要失業(yè)保險的人群之一，但他們卻游離在制度之外，沒有參加失業(yè)保險。

對于這一觀點，孫潔委員表示認(rèn)同，“影響新業(yè)態(tài)從業(yè)者就業(yè)的因素相對復(fù)雜，如天氣、季節(jié)、從業(yè)者的身體狀況甚至疫情，都有可能影響他們的收入，出現(xiàn)暫時性失業(yè)。”

那么，如何讓失業(yè)保險“體內(nèi)循環(huán)”，“瞄準(zhǔn)”像齊師傅這樣的新業(yè)態(tài)從業(yè)者?

孫潔委員認(rèn)為，進入信息化社會后，大量勞動者通過互聯(lián)網(wǎng)平臺實現(xiàn)了多種形態(tài)的靈活就業(yè)，他們流動性強，所面臨的失業(yè)風(fēng)險也發(fā)生了變化，應(yīng)探索針對靈活就業(yè)人員的失業(yè)保障方式。

“事實上，流動就業(yè)群體如何參保，這在世界范圍內(nèi)都是難題。”鄭秉文委員認(rèn)為，應(yīng)創(chuàng)新政策，為新業(yè)態(tài)就業(yè)群體制定過渡性的特殊制度安排，比如建立“失業(yè)保險儲蓄賬戶”，讓最需要失業(yè)保險的群體邁進制度大門。