東南亞專線物流的挑戰與機遇

互聯網時代的快速發展使中國電商市場逐漸成熟，而跨境電商也發展的越來越快，越來越多的企業都希望在海外市場擁有自己的一片藍圖，像阿里和京東也看上了東南亞這片熱土，那么對于跨境電商來說，東南亞專線國際物流又會如何發展呢?將會面臨什么樣的挑戰與機遇呢?跟著海拓通小編來了解一下吧!

阿里巴巴以新加坡為抓手打造物流國際化

合作新加坡郵政提前布局：如果說去年只能看出阿里從東南亞試水國際化，那么今年這么大舉動作是要徹底引爆東南亞電商市場，除了早前阿里與新加坡郵政的合作，當時阿里還向新加坡郵政旗下的國際物流投資不超過9，200萬新加坡元，獲取34%的股份。

建海外物流樞紐敲定關節點，2017年3月，馬云積極倡導的eWTP首個落地位于新加坡，并且與十余家中國物流企業在吉隆坡機場打造中國境外首個境外國際超級物流樞紐e—hubeWTP并不僅僅是一個貿易問題，而是涉及跨語言、金融、支付、物流等諸多門檻的綜合性問題，而吉隆坡這個物流樞紐就是為了解決跨境物流和東南亞地區物流問題而設立的。菜鳥稱其服務物流、通關、貿易、金融等一系列供應鏈金融設施。據了解，新加坡是東南亞國家中國際物流比較發達的國家，以新加坡郵政為例，就是萬國郵聯中少有的幾家上市企業，市場化運營能力強，在萬國郵聯中很有影響力。

京東在泰國成立電商合資企業，在印尼將再建3個倉庫

如果說僅僅一個阿里還沒有辦法證明東南亞物流爆點的到來，那么京東進一步加速當地的物流規劃也是一個重要參考。據悉，京東早在2015年就在印尼落戶了，目前已經有4個倉庫。未來五年，京東計劃使用冷凍卡車來向消費者運送新鮮食物以及冷凍食物。

據了解，目前京東網絡零售店的配送業務已經覆蓋整個爪哇島。隨著發展，配送業務還將覆蓋蘇門答臘島，足以供應印尼絕大部分的人口。在未來的日子里，京東將在印尼的一些大城市建立倉庫。因為廉價的勞工，京東稱建設成本要低于預期。

東南亞專線物流是挑戰也是機遇

東南亞地理環境復雜物流難度大。雖然一切看起來很美好，但實際上，要發展電商，除了線上支付是當地的一個難點外，還有一個巨大的阻礙——物流。根據相關報告，東南亞缺乏倉儲式零售，零售店僅為美國的1/3，而且島嶼眾多，尤其是偏遠島嶼很多，其中以印度尼西亞和菲律賓尤甚。各國間貿易政策不同通關變數多。另一方面，通關也將成為物流的大難點。東南亞國家有11個，主要國家6個，各國間的貿易政策不同，基礎設施建設程度不同，而且普遍偏落后。單單一個海關手續問題就能讓物流出現很多的不可測因素和政策時效損失，想要速推電商，物流上問題不解決是不可行的。

跨境電商的發展離不開跨境物流，跨境電商相比傳統電商具有諸多新特征，在物流上，中國跨境電商則遇到新的問題與風險。結合中國跨境電商新特征，分析出跨境電商物流的諸多問題與風險，提出海外倉是解決中國跨境電商諸多困境的一種有效的方式。海拓通海外倉遍及海外美國、日本等國家，國際專線也覆蓋馬來西亞、印尼、越南等，可為跨境電商賣家提供一站式跨境物流服務。