藍牌輕卡政策盤點：超載難再生存

近日，多地區(qū)紛紛出臺藍牌輕卡的利好政策，相對的放松了藍牌輕卡的限行、禁停措施。但是，隨后發(fā)布的四部委聯(lián)合治超文件，又讓藍牌輕卡陷入水深火熱的境地，深圳等多地均出現(xiàn)藍牌輕卡上牌難問題。之后，關(guān)于藍牌綠通的一部分問題也接踵而來?，F(xiàn)階段，藍牌輕卡的生存環(huán)境還是撲朔迷離，讓卡友們非常頭痛。

七月初 多地出臺利好政策

2020年6月28日，商務(wù)部等5部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于繼續(xù)推進城鄉(xiāng)高效配送專項行動有關(guān)工作的通知》。通知明確了城鄉(xiāng)高效配送專項行動第二批10個城市(保定、唐山、通化、南昌、濟南、臨沂、鄭州、洛陽、瀘州、遂寧)的專項行動目標(biāo)、任務(wù)和具體舉措，進一步提升專項行動的針對性和有效性。

從這項通知中也不難看出，其重點舉措圍繞城鄉(xiāng)高效配送為主題，特別是組建以4.2米貨車和新能源貨車為重點的配送車輛隊伍的建設(shè)，為城鄉(xiāng)配送提供運力支持。

隨后，3省市發(fā)文解除藍牌禁停、禁行

哈爾濱：7月1日起放松藍牌貨車通行限制、解除禁停

7月1日，哈爾濱市公安局出臺了《優(yōu)化城市管理助力經(jīng)濟發(fā)展二十三條》。其中對藍牌輕卡的限行、禁停做出了明確指示。

山東濟南：貨車備案可臨時停車

山東濟南市委、市政府召開“12項改革攻堅行動”系列發(fā)布會，發(fā)布會上介紹了當(dāng)?shù)貙p微違法行為“不予處罰”的便民利民服務(wù)舉措。

湖北：對臨時停靠快遞配送車輛包容處置

湖北省政府發(fā)文表示：對臨時停靠的快遞配送車輛，采用提示等方式包容處置。在優(yōu)化監(jiān)管服務(wù)方面，提出允許使用統(tǒng)一標(biāo)識的快遞三輪車開展市內(nèi)配送業(yè)務(wù)，對臨時?？康目爝f配送車輛，只要不涉及疫情防控、公共安全，采用提示、指導(dǎo)、告誡等方式予以包容處置。

以上種種措施都能讓卡友們感受到國家對藍牌輕卡其實是有需求的，但是所有的前提是在藍牌輕卡合規(guī)運輸?shù)那疤嵯隆?/p>

七月底 四部委聯(lián)合治理大噸小標(biāo)

5·21“大噸小標(biāo)”被央視曝光以來，藍牌輕卡超重超載的現(xiàn)象可以說是引發(fā)了行業(yè)地震。難道此前煞費苦心推進多年的超限超載治理工作會為超標(biāo)藍牌輕卡打開一個“缺口”，答案是顯然不可能。

7月24日，四部委聯(lián)合發(fā)文，自2020年7月至2021年5月組織開展貨車非法改裝專項整治工作，特別指出嚴(yán)厲打擊“大噸小標(biāo)”，到2022年基本消除貨車非法改裝、“大噸小標(biāo)”等違法違規(guī)問題。

在今年七月中旬，就有一位廣東珠海南灣的藍牌車因為嚴(yán)重超載，被處以罰款2000元、扣6分的處罰?？梢钥闯鰢覍λ{牌輕卡超載的事宜管理的非常嚴(yán)格。

同一時間，深圳等地區(qū)均出現(xiàn)了藍牌輕卡上牌難的問題，目前行業(yè)內(nèi)80%以上的輕卡無法通過上牌流程，已銷售但未能上牌的輕卡已經(jīng)超過3000臺。受此影響，深圳大量輕卡經(jīng)銷商在這3個月內(nèi)賣車?yán)щy，加上今年疫情的雙重壓力，讓他們越發(fā)難以支撐，已經(jīng)走到了生死存亡的關(guān)頭。

藍牌輕卡上牌難問題也已經(jīng)嚴(yán)重的影響到了許多卡友及相關(guān)人員的日常生活，那么后續(xù)的政策會因民情而有所放松還是依舊維持一刀切?一切還未可知。

在瀏覽交通部官網(wǎng)時，一些問答也是讓人頭痛不已。

有卡友在交通部官網(wǎng)提問：“總質(zhì)量4.5噸以下運輸鮮活產(chǎn)品的廂式小貨車是否需要辦理道路運輸證”。對此，交通部網(wǎng)站工作部作出回應(yīng)：“自2019年1月1日起，各地交通運輸管理部門不再為總質(zhì)量4.5噸及以下普通貨運車輛配發(fā)道路運輸證。對于總質(zhì)量4.5噸及以下普通貨運車輛從事普通貨物運輸活動的，各地交通運輸管理部門不得對該類車輛、駕駛員以“無證經(jīng)營”和“未取得相應(yīng)從業(yè)資格證件，駕駛道路客貨運輸車輛”為由實施行政處罰。

冷藏車需要辦車輛營運證及駕駛員從業(yè)資格證，4.5噸以下的相關(guān)車輛也應(yīng)辦理。

有卡友問到：“全國高速統(tǒng)一聯(lián)網(wǎng)后，廣東廣西，湖北湖南四省對藍牌兩軸貨車?yán)G通按其行駛證核質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)來判定是否減免，藍牌貨車一般行駛證總質(zhì)量都在4.5噸以下，藍牌貨車大多屬于大噸位小標(biāo)，而大多省份按車軸兩軸18噸來判定，判定標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，存在政策差異化，在湖北更是出現(xiàn)了藍牌貨車?yán)藗€西瓜要求免費事件。那么藍牌小貨車?yán)G通怎么判定免費?”

在交通部的回應(yīng)中，我們可以提取到以下重點信息

本通知規(guī)定的“整車合法裝載運輸”是指車貨總重和外廓尺寸均未超過國家規(guī)定的最大限值，且所載鮮活農(nóng)產(chǎn)品應(yīng)占車輛核定載質(zhì)量或者車廂容積的80%以上、沒有與非鮮活農(nóng)產(chǎn)品混裝等行為。

根據(jù)二軸貨車“合法裝載運輸”的認定標(biāo)準(zhǔn)，主要是指車貨總質(zhì)量不超過18噸，且不超過行駛證標(biāo)明的總質(zhì)量。也就是說，即便現(xiàn)階段藍牌2軸18噸暫時可以上高速，但是超過行駛證標(biāo)明的4.5噸將不予免費，并且還有可能會受到處罰。

但是在實際執(zhí)行過程中，這些政策能否準(zhǔn)確落實，真的讓人感到懷疑。

編后語

雖然各地區(qū)在七月初都出臺了有利于藍牌輕卡的政策，并且可以看出國家對藍牌輕卡這一車型的需求也非常大。但是，這一切利好政策的前提都是建立在藍牌輕卡車主的運輸是否合規(guī)化，如果不合規(guī)的話，遇到罰款甚至扣分的情況在所難免。關(guān)于藍牌輕卡這個市場，你有什么看法和意見，可以在文章下方評論區(qū)留言互動。