如何破解快遞的“最后一百米”難題

快遞服務普及度越來越高，快遞的“最后一百米”已經具有一定的公共服務屬性。讓成千上萬快遞更順利地到達消費者手中，需要相關部門、物業(yè)、快遞企業(yè)等各方共同努力

近日，智能快遞柜“豐巢”宣布了新的管理舉措，提出要對超時存放的快遞收取一定費用，引發(fā)關注。如何解決快遞“最后一百米”的配送問題，進一步提升服務水平，已經成為改善網購體驗一個不可忽視的環(huán)節(jié)。

快遞服務和日常生活息息相關。這些年，網購的發(fā)展壯大，帶動了快遞業(yè)務的迅速增長。2019年，我國網絡零售額超過10萬億元，快遞業(yè)務量超過630億件。總體看，我國快遞服務水平已經得到持續(xù)提升和改善。很多人可能還記得，以前在“雙11”“618”等電商促銷節(jié)時，經常會遭遇快遞“爆倉”、十幾天收不到商品的現(xiàn)象。如今，隨著物流基礎設施的完善、智能倉儲技術的應用，不僅基本滿足了網絡促銷短時間內訂單爆發(fā)的需要，避免出現(xiàn)快遞“爆倉”問題，而且配送時效也得到大幅提升。即便在促銷時段，人們購買的一些商品也可以享受次日達、當日達甚至定時達等配送服務。

然而，和人們不斷增長和升級的需求相比，快遞服務水平仍有一定差距，其中“最后一百米”的問題尤為明顯。不少上班族就經常會碰到工作日難以收取快遞的煩惱。而對于已經把快遞送到家門口卻無人簽收的快遞員來說，也產生了更多的時間成本。有些快遞員為了方便，把快遞放在收件人門口的鞋柜、電表箱、水表箱等地方，節(jié)約了時間，但也存在著風險。

讓快遞的“最后一百米”更便利，快遞公司、社區(qū)等方面已經想了不少辦法。比如，一些小區(qū)物業(yè)為業(yè)主提供代收服務，一些寫字樓的前臺幫入駐企業(yè)員工代收快遞等。而以“豐巢”為代表的智能快遞柜，同樣也為消費者提供了快遞代收服務。從這個角度看，包括智能快遞柜在內的這些嘗試，解決了部分消費者無法收快遞的煩惱，贏得了不少消費者的認可。

這次，“豐巢”打算對超時存放的快遞額外收費引發(fā)關注，一定程度上說明快遞的“最后一百米”體驗仍有提升空間，還須繼續(xù)下功夫。隨著快遞服務普及度越來越高，快遞的“最后一百米”已經具有一定的公共服務屬性。讓千千萬萬快遞更順利地到達消費者手中，需要相關部門、物業(yè)、快遞企業(yè)等各方共同努力。

比如，相關部門應根據快遞行業(yè)發(fā)展的新情況，及時出臺更加有針對性和操作性的管理辦法，對包括智能快遞柜在內的快遞代收服務進行更加規(guī)范的管理，鼓勵推出更加多元化的快遞“最后一公里”解決方案。小區(qū)物業(yè)等方面應想方設法引入更多有用、好用的快遞代收服務企業(yè)，并且為企業(yè)營商、設備安裝提供更加便利的條件。而作為快遞代收服務企業(yè)，應在考慮經濟效益的同時，承擔更多社會責任，通過充分溝通、雙方協(xié)商、不斷改善服務等努力，贏得更多消費者的認可。只有這樣，快遞的“最后一百米”難題才能被破解。

《 人民日報 》( 2020年06月03日 19 版)