全球航空貨運(yùn)需求持續(xù)疲軟

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)近日發(fā)布的全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)報(bào)告顯示，2019年3月份，以貨運(yùn)噸公里衡量的全球航空貨運(yùn)需求同比僅小幅增長(zhǎng)0.1%，顯示全球航空貨運(yùn)需求持續(xù)疲軟。

報(bào)告指出，全球航空貨運(yùn)需求增長(zhǎng)繼續(xù)面臨巨大阻力，其中包括去年全球貿(mào)易量下降1%、全球經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和消費(fèi)者信心繼續(xù)走弱、自去年9月份以來(lái)全球出口訂單下降等。國(guó)際航協(xié)總干事兼首席執(zhí)行官朱尼亞克表示，全球貿(mào)易疲軟、貿(mào)易緊張局勢(shì)加劇和訂單減少等因素，對(duì)全球航空貨運(yùn)需求增長(zhǎng)帶來(lái)的不利影響持續(xù)存在。在連續(xù)4個(gè)月收縮之后，今年3月份全球航空貨運(yùn)需求同比增長(zhǎng)0.1%，小幅回升至正值，不啻為全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)整體疲軟下一個(gè)令人鼓舞的進(jìn)展。

報(bào)告列舉了航空貨運(yùn)全球各地區(qū)今年3月份的概況。其中，亞太地區(qū)航空貨運(yùn)需求同比下降3.4%，運(yùn)力同比下降1%，主要原因是該地區(qū)制造業(yè)企業(yè)出口狀況惡化、貿(mào)易緊張局勢(shì)持續(xù)等因素，對(duì)該地區(qū)航空貨運(yùn)市場(chǎng)產(chǎn)生了消極影響。今年3月份，全球其他地區(qū)航空貨運(yùn)需求均有不同程度增長(zhǎng)。其中，北美地區(qū)因出口訂單增加，使得航空貨運(yùn)需求同比增長(zhǎng)0.4%，運(yùn)力同比增長(zhǎng)2.6%;歐洲地區(qū)航空貨運(yùn)需求同比增長(zhǎng)3.6%，運(yùn)力同比增長(zhǎng)6.4%;中東地區(qū)航空貨運(yùn)需求同比增長(zhǎng)1.3%，運(yùn)力增長(zhǎng)3.8%。但是，該地區(qū)往返北美、亞太地區(qū)的航空貨運(yùn)量下降，亦令該地區(qū)航空貨運(yùn)業(yè)績(jī)轉(zhuǎn)弱;拉美地區(qū)航空貨運(yùn)需求同比增長(zhǎng)3.6%，運(yùn)力增長(zhǎng)16.9%。盡管巴西經(jīng)濟(jì)從衰退中復(fù)蘇支持了該地區(qū)航空貨運(yùn)需求的復(fù)蘇，但該地區(qū)一些國(guó)家目前的經(jīng)濟(jì)和政治不穩(wěn)定因素繼續(xù)對(duì)該地區(qū)航空貨運(yùn)增長(zhǎng)提出挑戰(zhàn);非洲地區(qū)航空貨運(yùn)需求同比增長(zhǎng)6%，運(yùn)力同比增長(zhǎng)15.2%，該地區(qū)需求增幅位居各地區(qū)之首，盡管受季節(jié)性調(diào)整因素影響，該地區(qū)國(guó)際航空貨運(yùn)量低于其2017年年中峰值水平，但仍比其2015年末的低谷水平高出30%左右。