4000公里南菜北運 貨車司機盧瀟瀟的“流動生活”

重大節日的市場供應，離不開南菜北運;南菜北運的路上，有無數個像盧瀟瀟一樣吃苦耐勞的司機師傅。

行程單

27日中午，廣西田陽縣出發

27日傍晚，出廣西，進貴州

28日中午，出貴州，進重慶

28日下午，出重慶，進四川

28日晚上，出四川，進陜西

29日凌晨，出陜西，進甘肅

30日凌晨，出甘肅，進新疆

30日晚，抵新疆烏魯木齊

1月27日是臘月二十二，這天中午，廣西百色市田陽縣古鼎香農產品綜合批發大市場依舊車來車往。一間冷庫前，停著輛長約16米的冷藏車，車廂門對著倉庫門，幾名裝卸工把冷庫里的一箱箱圣女果裝進車廂，冷庫傳出絲絲涼意，他們卻干得熱火朝天，車廂很快被裝滿。

“哎呀，我身上錢夠用，放心吧!要出發啦!”掛斷妻子打來的電話，盧瀟瀟的臉上還帶著笑意，他檢查車廂貨物，拍照記錄，鎖好廂門，調節貨廂溫度，發動汽車，又一次踏上了“南菜北運”之路。

盧瀟瀟今年37歲，是廣州某物流公司的一名貨車司機。這天，他從廣西田陽縣出發，將滿滿一車28噸的圣女果運往新疆烏魯木齊九鼎農貿市場。

“這趟要經過貴州、重慶、四川、陜西、甘肅幾個省市，全程約4000公里，臘月二十五開到烏魯木齊。”

不回家過年?“不回了。等著批發商結尾款，就在新疆的朋友家過年了。”盧瀟瀟的語氣平淡，“大年初二運牛奶返程，預計大年初五回到廣州，交車，然后大年初七回到湖南老家。過完正月十五，再去廣州上班。”

盧瀟瀟是湖南張家界人，妻子和7歲的兒子都在湖南老家，家里還有老母親和一個妹妹。“大年三十不能回家，多多少少還是有些遺憾，但這也是為了生活更美好嘛!”盧瀟瀟笑道，他已經買好了玩具和零食，就等著回家帶給兒子。

為啥不交完貨趕緊回來呢?“買貨、賣貨、裝卸，都是兩邊的批發商負責，我們負責運輸，這邊的批發商先給一部分運費訂金，把貨運到后，給那邊的批發商賣，他賣完才能結尾款。”盧瀟瀟解釋道。

“快過年了，這一趟會多掙點兒!”盧瀟瀟說，平時他都是跑廣州去新疆的線路，已經跑了幾十趟了，一般是倆人換著開，工資也對半分，這是他第一趟來田陽拉貨，因為田陽這邊的批發商說，年底基本上找不到去新疆的司機了。

行車千里，有啥擔憂?“我們最怕的就是路上起霧，另外就是在南方，像貴州、重慶這幾個地方，普遍是山路、高架、隧道多，有些路是橋隧相連，比較危險。到了北方，就怕下雪，道路結冰，還可能封路。”盧瀟瀟說。

真的遇到了突發情況，運輸路上的“卡友”們也會互相幫忙，盧瀟瀟回憶：“2018年12月份，我開車到新疆哈密時，接到車隊同事的電話，他在我前面大概100多公里，天氣太冷，車油箱凍住了，車上沒有熱水壺，我這兒有，他讓我幫幫忙，我就趕緊追上他的車，燒開水、化冰，前前后后忙活了兩個小時。”

“這一趟路上大概要加三四次油，在服務區休息時就檢查車子，檢查車廂溫度，睡就睡在車里。”盧瀟瀟的車上，枕頭、被褥、衣架、水壺、桶裝水、點心茶葉等一應俱全。

“一年365天，我大概270天開車在路上。”盧瀟瀟24歲就開始跑運輸，現在算得上是“以車為家”，他說：“每到一個省份的地界，路牌上都有廣播的頻率，我就聽聽交通廣播，了解一下路況，也能緩解緩解孤獨感。”

盧瀟瀟說，跑農產品運輸能賺錢，也得益于好政策：全國所有收費公路對整車合法運輸鮮活農產品車輛給予“不扣車、不卸載、不罰款”和減免通行費的優惠。盧瀟瀟說：“就我這一趟，如果不走綠色通道，要交的過路費和工錢差不多，那就相當于白跑了。”

1月30日晚上10點多，記者給盧瀟瀟打電話，電話那頭傳來爽朗的聲音：“到了，剛到烏魯木齊，一路平安!”盧瀟瀟說，在異地過春節沒關系，一路平安就是節日里最大的祝福。