國內(nèi)召回 | 因多種隱患 奔馳召回部分進(jìn)口和國產(chǎn)車型

來源 | 搜狐汽車·新車消費(fèi)報(bào)告

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日前，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，計(jì)劃召回以下車輛。

一、自2023年8月4日起召回生產(chǎn)日期在2021年6月14日至2022年7月8日期間的部分進(jìn)口EQS汽車，共計(jì)2324輛。

本次召回范圍內(nèi)車輛由于電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模塊軟件問題，當(dāng)連接電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模塊與分解器之間的電氣接頭信號(hào)出現(xiàn)異常時(shí)，電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模塊可能停用，導(dǎo)致車輛動(dòng)力丟失，存在安全隱患。

梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司將通過梅賽德斯-奔馳授權(quán)經(jīng)銷商，免費(fèi)為召回范圍內(nèi)車輛更新電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模塊軟件，以消除安全隱患。

二、自2023年8月4日起，召回生產(chǎn)日期在2020年7月29日至2021年9月8日期間的部分進(jìn)口S級(jí)汽車，共計(jì)12750輛。

本次召回范圍內(nèi)車輛由于輔助車載電氣系統(tǒng)電壓轉(zhuǎn)換器軟件問題，輔助車載電氣系統(tǒng)蓄電池的電能在消耗后可能不會(huì)按預(yù)期得到補(bǔ)充，影響防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）和電控車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)（ESP）的功能，存在安全隱患。

梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司將通過梅賽德斯-奔馳授權(quán)經(jīng)銷商，免費(fèi)為召回范圍內(nèi)車輛更新輔助車載電氣系統(tǒng)電壓轉(zhuǎn)換器軟件，以消除安全隱患。

三、自2023年8月28日起，召回生產(chǎn)日期在2021年6月14日至2022年2月16日期間的部分進(jìn)口EQS汽車，共計(jì)1051輛；召回生產(chǎn)日期在2019年4月23日至2022年6月1日期間的部分國產(chǎn)C級(jí)、E級(jí)汽車，共計(jì)16500輛。

本次召回范圍內(nèi)車輛由于高壓電池管理系統(tǒng)開發(fā)過程偏差，高壓電池的監(jiān)測功能在電池發(fā)生故障時(shí)不能按預(yù)期發(fā)出警告提醒駕駛員，存在安全隱患。

梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司將通過梅賽德斯-奔馳授權(quán)經(jīng)銷商，對(duì)召回范圍內(nèi)車輛免費(fèi)更新電池管理系統(tǒng)的軟件。

梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司將通過掛號(hào)信等方式，通知有關(guān)用戶召回事宜。