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近年來，外資車企對中國市場的投資動作頻頻，將新技術(shù)、研發(fā)資源等帶到中國市場，并加強(qiáng)與本土企業(yè)的合作。中國加快推動能源清潔低碳高效利用，推進(jìn)交通等領(lǐng)域綠色轉(zhuǎn)型，也給外資車企帶來了新的機(jī)遇。

近日，豐田燃料電池研發(fā)與生產(chǎn)項目(一期)奠基儀式在北京舉行，這是豐田在中國導(dǎo)入和推廣氫燃料電池技術(shù)的重要戰(zhàn)略舉措。同時，豐田汽車還發(fā)布純電轎車bZ3，這是豐田聯(lián)手比亞迪打造的首款電動汽車。按計劃，豐田將在2025年前把10款純電車型引入中國市場。

除豐田外，多家外資車企正在加速布局中國市場，并逐漸向電動化領(lǐng)域轉(zhuǎn)移。今年6月份，奧迪一汽新能源汽車有限公司在長春為在華首個新能源汽車生產(chǎn)基地奠基。華晨寶馬生產(chǎn)基地大規(guī)模升級項目(里達(dá)工廠)也于今年6月份正式開業(yè)，這是寶馬在中國市場有史以來最大的單項投資，中國沈陽自此成為寶馬集團(tuán)全球最大生產(chǎn)基地。10月份，大眾和國內(nèi)自動駕駛公司地平線達(dá)成合作，投資金額約24億歐元，這是大眾進(jìn)入中國40年來最大的一筆單項投資，這次合作將增強(qiáng)大眾的本土研發(fā)能力和競爭力，驅(qū)動中國業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。

完備的產(chǎn)業(yè)鏈條以及龐大的市場容量，讓中國成為全球車企最為倚重的戰(zhàn)略市場和重心。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，外資車企選擇在中國投資，并實(shí)施新能源汽車戰(zhàn)略落地，主要考慮中國具有完備的“三電”(電池、電機(jī)、電控)產(chǎn)業(yè)生態(tài)、優(yōu)質(zhì)可靠的本土化供應(yīng)商和長期穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)政策支持。中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢正在形成。如今中國不僅是全球最大的產(chǎn)銷市場，出口量也在不斷增長。中國汽車工業(yè)協(xié)會近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1月份至9月份，我國汽車整車出口211.7萬輛，同比增長55.5%，已經(jīng)超過德國，躍居世界第二位。

隨著汽車業(yè)合資股比限制全面取消，中國汽車市場進(jìn)一步開放，勢必吸引更多外資加大對中國市場的投資，外資的持續(xù)加碼也將給中國汽車產(chǎn)業(yè)帶來更多的活力和動力。

(責(zé)任編輯：戴賢軍)