6月18日零點(diǎn)一過，各大電商平臺6·18正式進(jìn)入年中“買買買”大業(yè)的高光時刻，期待已久的消費(fèi)者們展現(xiàn)出了瘋狂的剁手能力，不用精通高數(shù)、更無須深諳微積分，只消狂熱的下單信仰，就力證出了誰才是后疫情時代消費(fèi)復(fù)蘇的新引擎。

鏡頭一轉(zhuǎn)，與電商大促火爆的銷售局面形成鮮明對比的是中國車市。截至目前，國內(nèi)汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為1.55，常年高于警戒線。面對國內(nèi)車企山大的壓力，事在人為，更“市”在人為!當(dāng)汽車市場步入寒冬期，各種各樣的花式降價也就愈發(fā)屢見不鮮了。

前有豪華品牌借減稅降負(fù)之機(jī)調(diào)整官方指導(dǎo)價;后有合資品牌們以“汽車下鄉(xiāng)”等政策為由紛紛降價;再到自主品牌直接將“官降”擺在臺面上。可以說，在當(dāng)下的汽車市場，如何體面的降價，成為了車企的一門必修功課。

“6·18”的促銷對心急如焚的車企和經(jīng)銷商來講，可謂是一場“及時雨”。在今年的疫情背景之下，汽車行業(yè)線下渠道阻礙重重，各大車企紛紛探索線上渠道，在逆境中尋求出路。在這個“寒冷的六月”，很多車企自然忙不迭的紛紛跟進(jìn)6·18這場全民購物盛典中來。

那么，名目繁多，惠民者誰?

據(jù)記者觀察，作為萬千寵愛于一身的特斯拉，早于今年4月16日宣布正式入駐天貓，開出全球第一家Tesla特斯拉官方旗艦店，并于4月21日舉辦首場淘寶直播。

而在6·18期間殺入的上汽大眾、通用別克、東風(fēng)日產(chǎn)、比亞迪等車企，已紛紛聯(lián)合天貓推出官方補(bǔ)貼，上線100多臺熱門車型，直接打5折開售。為此，不少網(wǎng)友直呼：這才是6·18該有的樣子!

據(jù)天貓最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，6月1日—16日，天貓6·18已為車企帶來超過12萬訂單，達(dá)到去年同期近2倍，相當(dāng)于中國第一大汽車經(jīng)銷商集團(tuán)旗下100家4S店一年的銷售總量。

就在一兩年前，“官降”一詞還令車企和經(jīng)銷商無不談之色變。即使真的打起價格戰(zhàn)，那也必須局限在經(jīng)銷商的4S店的促銷橫幅上，絕不能和主機(jī)廠扯上任何關(guān)聯(lián)。

然而，再高傲的廠商，在銷量重壓下也都不得不低下“高貴的頭顱”，呼吸一下打折區(qū)的新鮮空氣。君不見，自主品牌們直接將”SALE”明晃晃地擺上了臺面;而豪華品牌如BBA則半推半就，以“增值稅”為理由或多或少地擠擠油水，也多少不失體面。

記者注意到，天貓6·18上汽大眾朗逸純電版，五折僅為8.18萬元;比亞迪全新秦舒適型，五折后售價3.2萬，只相當(dāng)于兩部頂配iPhone的價錢。可以說是實(shí)實(shí)在在的“打骨折”了。

6月1日，別克微藍(lán)特價車上線，1分鐘內(nèi)18臺被秒光;每晚五折特價車上線都是秒罄;6月14日，沃爾沃在淘寶直播賣車，2個半小時內(nèi)在線訂單達(dá)3000多個。截至6月16日，一汽大眾、奧迪、上汽大眾拿下天貓6·18銷量前三甲。

“3月份失去的，天貓6·18雙倍找回來了!”有汽車商家表示，今年天貓6·18訂單量相比去年同期增長翻番，對消費(fèi)的信心也回來了。

直播風(fēng)口下，淘寶直播還推出汽車專屬頻道，吸引了車企BOSS上淘寶直播帶貨。5月16日，一汽豐田汽車銷售有限公司總經(jīng)理田青久直播首秀，一舉達(dá)成10099單;5月17日，蔚來汽車(NIO)董事長李斌通過淘寶直播，完成320臺汽車訂單，鎖定銷售額約1.28億元。

事實(shí)上，不止天貓這一個平臺，早在此前的拼多多上，五菱就已經(jīng)試水了一把“半價賣車”。在超大力度的優(yōu)惠下，400臺五菱在18秒內(nèi)被搶購一空。

而京東方面，從6月1日，京東6·18汽車直播節(jié)也拉開序幕。為汽車行業(yè)商家搭建平臺，通過全網(wǎng)媒體流量助力汽車行業(yè)的品牌營銷，激活汽車行業(yè)的線上消費(fèi)市場。

記者注意到，此次京東汽車直播節(jié)共計有100多臺重磅新車亮相，從一汽大眾、北京現(xiàn)代到海馬、哈弗等，產(chǎn)品覆蓋不同價位需求。同時，還有的汽車、潤滑油、輪胎、頭盔、蓄電池、易損件、汽車養(yǎng)護(hù)等各類好物上架，優(yōu)惠補(bǔ)貼驚人。

可以看出，作為今年以來最大的消費(fèi)回補(bǔ)節(jié)點(diǎn)，電商企業(yè)們的6·18連接住了消費(fèi)回暖的上下半場。對于車企而言，一場6·18讓在疫情中苦苦堅守的他們成功回血，重建信心。

正如長城汽車董事長魏建軍此前在接受記者采訪《證券日報》時所說的那樣，寧可讓利也不能讓市場。“只要市場在，就有未來，市場沒有了談什么未來?所以還要加大了營銷力度、推廣力度、服務(wù)力度，越在這個時候越要穩(wěn)住。現(xiàn)在不是要多少利潤的問題，而是要給消費(fèi)者更多更好的感受，更好的體驗(yàn)。所以我們大方向上是這樣一個策略。”

對此，有分析人士認(rèn)為，面對車市寒潮，不少車企都在調(diào)整自己的銷量目標(biāo)和營銷節(jié)奏，不斷做足內(nèi)功，加快產(chǎn)品更迭與質(zhì)量提升。然而最終，多少車企能夠在年中大考和2020下半場的比賽中獲得優(yōu)良成績?誰又能給行業(yè)帶來更為耳目一新的感覺?我們拭目以待。