“我們?cè)谥鸩街鼗卣?rdquo;，“中國是目前形勢(shì)最明朗、且最具前景的市場(chǎng)之一，今年4月，經(jīng)銷商的客流就已基本恢復(fù)到正常水平。因此，我們對(duì)未來抱著審慎樂觀的態(tài)度。”康林松表示，目前對(duì)疫情的影響下定論還為時(shí)過早，但也由此得出了三點(diǎn)啟示：首先是團(tuán)結(jié)一致、其次是汽車對(duì)安全出行的重要性，再次則是恪守戰(zhàn)略。

“2039愿景”實(shí)施一年來，梅賽德斯-奔馳在各個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域都已陸續(xù)推出新能源產(chǎn)品，并在全球不斷擴(kuò)建、新建動(dòng)力電池工廠。“我們將力求到2022年，在全球推行碳中和生產(chǎn)。”康林松說道。

“我們?cè)谥鸩街鼗卣墶Ｔ谌蚋鞯兀覀兊拇蟛糠纸?jīng)銷商目前已經(jīng)恢復(fù)營業(yè)，客流也在回升中，尤其是在中國。”受新冠肺炎疫情影響，梅賽德斯-奔馳推出“線上直播間”，在北京時(shí)間昨天(5月25日)進(jìn)行的首期直播中，戴姆勒股份公司董事會(huì)主席、梅賽德斯-奔馳股份公司董事會(huì)主席康林松，對(duì)公司運(yùn)營現(xiàn)狀及未來戰(zhàn)略規(guī)劃，以及“2039愿景”的最新進(jìn)展等內(nèi)容進(jìn)行了分享。

康林松表示，“中國是目前形勢(shì)最明朗、且最具前景的市場(chǎng)之一，今年4月，經(jīng)銷商的客流就已基本恢復(fù)到正常水平。因此，我們對(duì)未來抱著審慎樂觀的態(tài)度。”

談及疫情造成的影響，康林松認(rèn)為目前下定論還為時(shí)過早，但也由此得出了三點(diǎn)啟示。首先是團(tuán)結(jié)一致，疫情發(fā)生以來，梅賽德斯-奔馳積極捐款捐物，還利用賽車技術(shù)逆向研發(fā)呼吸機(jī)，并已向醫(yī)院提供了超過1萬臺(tái)呼吸機(jī)。同時(shí)，積極調(diào)整工作方式，采取行之有效的防護(hù)措施，保護(hù)員工、客戶的同時(shí)，保持業(yè)務(wù)的運(yùn)營。

其次是作為汽車發(fā)明者，疫情之下，梅賽德斯-奔馳再次深刻意識(shí)到汽車為駕乘者提供的私密安全空間的重要性，“個(gè)人出行很可貴，值得重視保護(hù)，更需要我們通過新科技不斷革新個(gè)人出行的未來。”

再次，則是恪守戰(zhàn)略。汽車產(chǎn)業(yè)目前正在轉(zhuǎn)型，有兩大潮流在推動(dòng)這一進(jìn)程，一是脫碳，即碳中和出行;二是數(shù)字化。“這不僅僅關(guān)乎我們的產(chǎn)品——汽車正在成為‘車輪上的智能手機(jī)’，就梅賽德斯-奔馳而言，它的作用不僅是將人們從A點(diǎn)帶到B點(diǎn)，更打開了用戶體驗(yàn)生態(tài)系統(tǒng)的大門。與此同時(shí)，數(shù)字化也在改變我們的工作方式。”康林松說道。

而在脫碳方面，康林松認(rèn)為在追求個(gè)人出行自由的時(shí)候也要力求實(shí)現(xiàn)個(gè)人出行的碳中和。為此，去年5月，梅賽德斯-奔馳發(fā)布了“2039愿景”，向世界宣布開啟通向碳中和出行之路，涵蓋供應(yīng)鏈、生產(chǎn)運(yùn)營，以及產(chǎn)品等各個(gè)維度。如今，該計(jì)劃已開展一年左右，其進(jìn)展如何呢?

據(jù)介紹，目前，梅賽德斯-奔馳在各個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域都已陸續(xù)推出新能源產(chǎn)品。奔馳品牌，全新EQC純電SUV已正式推出，今年夏季將推出EQV純電MPV;此外，奔馳還將發(fā)布EQA純電SUV。同時(shí)，smart品牌旗下所有車型都已轉(zhuǎn)型為純電動(dòng)產(chǎn)品。在商用車領(lǐng)域，梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒還有電動(dòng)輕型商務(wù)車、純電威霆、純電凌特、純電卡車和客車等。

另一方面，梅賽德斯-奔馳還極為關(guān)注動(dòng)力電池生產(chǎn)過程中的碳中和。為此，梅賽德斯-奔馳正在擴(kuò)建其全球規(guī)模最大的動(dòng)力電池工廠——德國卡門茨工廠，并計(jì)劃建設(shè)更多的動(dòng)力電池工廠。目前，中國的工廠已經(jīng)投產(chǎn)，在美國和歐洲的多個(gè)工廠也在建設(shè)之中。

而作為梅賽德斯-奔馳全球最先進(jìn)的碳中和工廠——德國辛德芬根56號(hào)工廠，即將于今年正式投入運(yùn)營。今年下半年將迎來首發(fā)的梅賽德斯-奔馳旗艦車型——全新一代S級(jí)轎車，以及即將于明年亮相的EQS純電動(dòng)車型，都將在該工廠進(jìn)行生產(chǎn)。

“我們計(jì)劃到2022年，在歐洲實(shí)現(xiàn)乘用車生產(chǎn)的碳中和。現(xiàn)在，不止于歐洲，我們更希望將這一目標(biāo)擴(kuò)展至全球。”康林松介紹道，“因此，我們將力求到2022年，在全球推行碳中和生產(chǎn)。”