355元/噸！進(jìn)口煤價(jià)再創(chuàng)新低

進(jìn)口煤價(jià)再創(chuàng)新低

這些天國(guó)內(nèi)煤價(jià)漲聲一片，坑口漲，港口漲，現(xiàn)貨漲，期貨漲，轉(zhuǎn)了一圈兒只有進(jìn)口跌，且現(xiàn)在的價(jià)格已經(jīng)跌到了2016年9月以來的新低。

國(guó)內(nèi)煤價(jià)漲勢(shì)放緩

據(jù)今日智庫(kù)中國(guó)煤炭大數(shù)據(jù)顯示，9月12日，豐礦動(dòng)力煤指導(dǎo)價(jià)，秦港5500為572元/噸，跟昨日比漲了1塊;秦港5000為515元/噸，環(huán)比漲了1塊。現(xiàn)在港口的成交價(jià)，一個(gè)星期差不多漲了20，不過在突破綠色區(qū)間后漲勢(shì)有趨緩的跡象。

到現(xiàn)在，港口煤價(jià)差不多漲了10天，動(dòng)力煤期貨漲了兩周，坑口煤價(jià)漲了一個(gè)多月，只有進(jìn)口煤卻是生生跌了一個(gè)月。經(jīng)過連續(xù)下跌，目前華南地區(qū)跟秦港5500同品質(zhì)的進(jìn)口煤，到岸價(jià)在355元/噸左右，這個(gè)價(jià)格是2016年9月份以來的最低價(jià)!

最近國(guó)內(nèi)煤價(jià)上漲，但航運(yùn)市場(chǎng)并未跟漲，從秦皇島港到廣州港，6-7萬噸載重的船，運(yùn)價(jià)在40元/噸左右。算上航運(yùn)費(fèi)，目前國(guó)內(nèi)5500卡的煤，從秦皇島港到華南最少得610元/噸，比能直接到廠進(jìn)口煤差不多貴出了255元/噸，價(jià)差接近歷史最高位!

由于環(huán)渤海港口動(dòng)力煤價(jià)格突破了綠色價(jià)格區(qū)間，關(guān)于進(jìn)口煤松綁的預(yù)期又開始抬頭。不過今日智庫(kù)認(rèn)為，即使進(jìn)口煤松綁了，短期內(nèi)進(jìn)口煤價(jià)格還是會(huì)維持低位，因?yàn)楹Ｉ掀罅康倪M(jìn)口煤不能通關(guān)，這些煤都等著甩賣，市場(chǎng)上甚至有傳進(jìn)口貿(mào)易商零價(jià)甩貨無人接盤。

現(xiàn)在關(guān)于進(jìn)口煤的傳聞比較多，比較靠譜的還是為東北保供，政府將會(huì)定向新增一定進(jìn)口煤額度，有說能達(dá)到1000萬噸，今日智庫(kù)認(rèn)為這個(gè)數(shù)有些夸張，百萬噸級(jí)倒有可能，后續(xù)隨著整體需求上來估計(jì)會(huì)增加進(jìn)口配額。

其實(shí)，怎樣逐步放開進(jìn)口煤也是個(gè)考驗(yàn)，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)需求沒有根本好轉(zhuǎn)，口子開大了很容易對(duì)國(guó)內(nèi)煤炭市場(chǎng)產(chǎn)生沖擊，不開口子煤價(jià)又造成供應(yīng)跟不上。今日智庫(kù)建議，定向放開并增加配額或許是個(gè)不錯(cuò)的辦法。