達(dá)達(dá)一季度虧損7.1億元 凈虧損同比增加153.6%

6月8日，達(dá)達(dá)發(fā)布2021年一季度財(cái)報(bào)顯示，一季度達(dá)達(dá)營收為16.7億元人民幣，同比增長(zhǎng)52%。

達(dá)達(dá)的業(yè)務(wù)由負(fù)責(zé)本地即時(shí)零售的京東到家和負(fù)責(zé)即時(shí)配送的達(dá)達(dá)快送組成。其中，達(dá)達(dá)快送平臺(tái)營收同比增長(zhǎng)51%至8.94億元人民幣，包括8.83億元的服務(wù)營收和1143萬元的商品銷售。京東到家平臺(tái)營收同比增長(zhǎng)53%至7.78億元人民幣。

第一季度，達(dá)達(dá)美國通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下歸屬于普通股股東的凈虧損為7.1億元，去年同期虧損為2.8億元，凈虧損同比增加153.6%;非美國通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下(Non-GAAP)歸屬于普通股股東的凈虧損為6.18億元，去年同期虧損為1.94億元，同比增加218.6%。

巨虧背后，今年一季度達(dá)達(dá)總支出達(dá)到24.25億元，其中運(yùn)營費(fèi)用為13.95億元，同比增長(zhǎng)44.6%;銷售和營銷費(fèi)用為7.9億元，去年同期為2.6億元，同比增長(zhǎng)203.5%。達(dá)達(dá)在財(cái)報(bào)中表示，這部分開支增加主要是由于：吸引京東到家消費(fèi)者;廣告和營銷費(fèi)用的增加，主要是由于支付給銷售人員的薪酬和支付給第三方推廣服務(wù)提供商為吸引新消費(fèi)者加入京東到家平臺(tái)的費(fèi)用增加;與公司業(yè)務(wù)增長(zhǎng)相關(guān)的人員成本增加和基于股份的薪酬費(fèi)用增加。

財(cái)報(bào)顯示，截至2021年3月31日，平臺(tái)活躍消費(fèi)者為4610萬。

對(duì)于與京東緊密捆綁的關(guān)系，達(dá)達(dá)集團(tuán)創(chuàng)始人、董事會(huì)主席兼CEO蒯佳祺在財(cái)報(bào)中表示，達(dá)達(dá)將戰(zhàn)略承接京東即時(shí)零售和即時(shí)配送業(yè)務(wù)，全面擴(kuò)大與京東在全渠道領(lǐng)域的合作，向多場(chǎng)景、多品類擴(kuò)展。

3月22日，京東宣布以8億美元認(rèn)購達(dá)達(dá)新發(fā)行的普通股，交易完成后，包含其現(xiàn)持有股份，京東將持有達(dá)達(dá)約51%股份。

根據(jù)天眼查，2016年4月京東到家與達(dá)達(dá)進(jìn)行并購，合并后京東占股47.4%成最大股東。2017年5月、2018年8月京東兩次投資達(dá)達(dá)。

達(dá)達(dá)2020年財(cái)報(bào)顯示，2020年達(dá)達(dá)集團(tuán)凈虧損為17.05億元。達(dá)達(dá)的招股書顯示，2017年、2018年和2019年，達(dá)達(dá)的凈虧損分別為14.49億元、18.78億元和16.70億元。

京東加持達(dá)達(dá)，在于物流服務(wù)對(duì)集團(tuán)的重要性。物流專家楊達(dá)卿此前對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，京東本質(zhì)是一個(gè)數(shù)字化流通供應(yīng)鏈體系，京東物流是京東整個(gè)供應(yīng)鏈體系的物流支撐，一方面保障消費(fèi)體驗(yàn)的持續(xù)提升，保持C端口碑，另一方面影響制造企業(yè)優(yōu)化供應(yīng)鏈，推進(jìn)B端賦能。即供即需的即時(shí)配送需求，支撐京東商城在即時(shí)售藥等新零售服務(wù)需求。達(dá)達(dá)作為人力眾包平臺(tái)，能以靈活用工吸引剩余勞動(dòng)力，利于舒緩京東物流直營模式下的人力成本壓力。

楊達(dá)卿表示，達(dá)達(dá)是物流的毛細(xì)血管，毛細(xì)血管不宜獨(dú)立生存，需要與京東商城及線下商家聯(lián)動(dòng)，借助超級(jí)入口及線下入口帶活業(yè)務(wù)流。同時(shí)，達(dá)達(dá)也需要與京東物流聯(lián)動(dòng)，借助物流大動(dòng)脈帶活新物流。