中國電科與中國誠通于9月11日舉行了天津力神電池股份有限公司股權重組及劃轉協議簽約儀式。國務院國資委規劃發展局局長謝軍，中國誠通黨委書記、董事長朱碧新，中國誠通副總裁童來明，中國電科副總會計師董學思等出席簽約儀式。

不過，關于雙方交易的細節，簽約儀式上并沒有透露。

市場公開資料顯示，在2018年的時候，中國電科持有力神的股權比例為34.18%。據悉，中國電科此次將持有的全部股權轉讓給中國誠通，雙方之間為無償劃轉。

中國誠通對外稱：“此次重組劃轉是為貫徹落實國務院國資委關于中央企業布局新能源產業、培育戰略性新興行業的總體部署，充分發揮中國誠通國有資本運營公司功能、助力中國電科集中優質資源發展優勢產業的一項重要戰略舉措。通過此次重組，可以進一步優化國有資本布局結構，有利于天津力神深化改革，持續健康發展。”

關于天津力神

天津力神成立于1997年，一成立便是國內投資規模最大、自動化程度最高的鋰電池生產企業，市場影響力方面，與當時的比亞迪、比克、ATL齊名，并且是唯一一家位于北方的企業，是北派鋰電的代表。

成立之初，力神研發并生產聚合物電池、方型電池、圓型電池、大功率動力電池等四大類100多個品種的鋰電池。目標客戶包括手機、筆記本電腦、DC、DV、MP3、MP4、便攜式DVD的生產商。其中手機事業部對力神的業績貢獻最大，達到一半以上。

2004年，力神籌謀上市，但因當年國家出臺新政，新股發行不再分置，要求實現全流通，力神首次沖擊因此卡殼;2005年力神計劃在港股主板上市，募集約1億美元資金，由于當時股權不清晰，專利不被認同導致方案被否;力神又計劃在2008年再度沖擊IPO，由于2008年股市急挫加上2009年的經濟危機，上市計劃再度擱淺。

2009年，中海油正式入主力神電池，占股32.87%成為第一大股東。在此之前，力神實際控制人已經由初創期的18所，變為天津地方國資的津能投資。

2015年，大股東中海油退出，中國電科成為力神的控股股東。

在中國電科成為力神大股東的這幾年，動力電池行業發生了翻天覆地的變化。寧德時代一騎絕塵，一眾新銳企業順勢崛起，力神在動力電池領域逐漸由領導者變為追隨者，在裝機量上與寧德時代、比亞迪的差距愈來愈大，淪為二線品牌，并且面臨可能隨時掉隊的情況。

力神起了個大早，趕了個晚集。

最新數據顯示，在新能源汽車動力電池市場，2020年1-8月力神的裝機量僅426.8GWh，市場占有率1.5%，在1-8月動力電池裝機量排行榜中僅居第7位，落后于寧德時代、LG化學、比亞迪、國軒高科、中航鋰電以及松下。

在8月的動力電池裝機量排行榜中，力神則仍錄得53.1MWh的裝機量，市場占有率1.1%，排名退至第10位，落后于寧德時代、LG化學、比亞迪、中航鋰電、國軒高科、星恒電源、孚能科技、時代上汽、億緯鋰能。

關于中國誠通

中國誠通控股集團有限公司由國務院國資委代表國務院履行出資人職責，是國資委首批建設規范董事會試點企業和首家國有資產經營公司試點企業。2016年2月，中國誠通被確定為中央企業國有資本運營公司試點。

中國誠通成立于1992年，由原國家物資部直屬物資流通企業合并組建而成。在計劃經濟時期，公司擔負著國家重要生產資料指令性計劃的收購、調撥、倉儲、配送任務，在國民經濟中發揮了流通主渠道和“蓄水池”作用。

關于入主天津力神，中國誠通表示，“中國目前已經是全球新能源汽車最大市場，動力電池是新能源汽車發展的關鍵核心部件。天津力神經過22年發展，已成為國內領先的專業鋰電池制造商，擁有業內領先的核心技術和自主知識產權、授權專利累計近2000項。”

總結

關于中國誠通入主天津力神，市場認為，中國誠通接盤有利于力神未來的發展。作為國有資本運營公司平臺，中國誠通代表國資委進行一定程度的管理，會突出“管資本”要求，而對公司業務不作具體指導。

在國內動力電池產業中，力神電池是其中唯一的國家隊。可以預見的是，在力神納入中國誠通麾下后，中國誠通將對現有的相關資產進行重新梳理整合，再擇機進行資本運作，將給力神的治理體制帶來巨大變化。