8月18日10時，吉祥航空在官方APP正式開售2888元的吉祥暢飛卡以及61元的兒童暢飛卡。至此，上海3家A股上市航空公司東方航空、春秋航空與吉祥航空均推出了套票概念的“隨心飛”類產品。

東方航空不僅是上海地區，更是全國首個推出“隨心飛”概念的航司。6月18日，東航宣布，在官方APP售賣3322元的“周末隨心飛”產品，可在2020年內的任意周六和周日，不限次數乘坐東航和上航航班，暢飛國內除港澳臺地區外的各大城市。一時間，更是引發黃牛哄搶，在二手平臺上加價倒賣。

7月15日，春秋航空推出了類似的“想飛就飛”產品，在條款與售價上與東航相比，顯得更加優惠。據悉，不含托運行李額度的“想飛就飛”售價為2999元，低于東航;且該產品適用時間不限于周末，工作日也可正常兌換，國慶等節假日同樣適用;東航的“隨心飛”最多可存在3段未使用機票，而春秋航空的“想飛就飛”則最多為四段;春秋航空的產品也可兌換有效期內的港澳臺航班。

最后加入戰場的吉祥航空在產品設計上繼續讓利：包含20公斤行李托運的產品售價2888元為3家最低，61元的兒童暢飛卡更是“地板價”水平;提前5天預訂的政策也較前述產品提前7天的規定要寬松;4次noshow失效的政策也較前述競品3次失效要更寬容;最后從時間看，吉祥航空的產品截止日期為2021年1月20日，滿足了消費者元旦出行的需求。

吉祥航空表示，每班航班可用于暢飛卡以及兒童暢飛卡兌換的名額不少于30個。《證券日報》記者從吉祥航空內部人士處了解到，產品設計的兌換限額就是30個，暫不會增加。

18日上午與下午，《證券日報》記者使用官方APP進行搶票，均出現了不同程度卡頓導致購票失敗。有消費者告訴《證券日報》記者“已經搶到票，但過程中卡得懷疑人生。”

為何在東航“首吃螃蟹”后，航空公司的產品方案越晚越劃算?對此，易觀分析旅游健康行業分析師吉之瑩在接受《證券日報》記者采訪時表示，從6.18東航首推隨心飛產品到現在已經經過了2個月時間。各家產品的設計，都是在之前航司的基礎上，從優惠力度、產品限制等方面做調整改進以突出對競爭對手的優勢。事實上，“兒童暢飛卡”的兒童旅客，需要在成人的陪伴乘機出行，“兒童暢飛卡”的超低價，在一定程度上是為了拉動成人機票或成人機票半年卡的銷售。

民航專家、廣州民航職業技術學院副教授綦琦亦對《證券日報》記者表達了類似觀點。綦琦認為，“隨心飛”產品由東航率先推出，其價格已經是天花板價格，以后的其它航司產品都會傾向于低于該價格發售，要不產品競爭性和市場影響里會受到影響。吉祥航空因為其基地和主要市場都在上海，但航線網絡不及東航，以2888低價促銷也是必然。因為兒童無法單獨乘機，61元的定價只是象征性收費而已。

南航、深航、海航等航司也相繼推出了類似的產品，但從地域分布看，上海的航空公司整體最為“雞血”。對此，吉之瑩分析稱，上海是中國最大航空樞紐城市之一，長三角機場、航線資源豐富。疫情緩解以來，航旅市場逐步恢復，各航空公司希望通過“隨心飛”產品，配合暑期旅游旺季，激發用戶出游消費，幫助航空公司盤活運力資源，加速現金流回血恢復。

綦琦也認為，東航的產品創新對市場產生了“攪局”，其他航空公司的聞風而動未必是真競爭，但是與東航市場重疊的航空公司則不得不跟進“隨心飛”，而且必須認真跟進。

《證券日報》記者對相關消費者進行了調研。萬小姐因為工作原因使得noshow次數超標，東航隨心飛不得已作廢，她自嘲“‘薅羊毛’不成，反被航空公司‘薅了’;陳先生已經順利使用了春秋航空的“想飛就飛”去三亞過了周末，但是在兌換國慶機票時發現，大部分熱門旅行地兌換額度并不完整，可謂“有去無回”，不停調整日期和目的地來實現成功兌換，讓陳先生覺得“心累”。

在綦琦看來，“隨心飛”產品從傳統的成本定價法則思考一定是虧錢的，對航空公司來說，以最低的成本能達到預期的營銷效果自然最好。但對消費者來說，“隨心飛”是否真能“隨心”而不是“鬧心”，還得看具體產品兌換和退改簽政策，和購買產品消費者的真實契合程度。