叫個車、寄份快遞、出去吃頓飯……春節期間，很多人發現平日習以為常的各種消費，可能要加收一定的服務費。

春節是快遞業務的低谷，大量的快遞員返鄉過年。雖然主要快遞公司紛紛表示“春節快遞不打烊”，但服務時效和快遞費用不可避免地出現調整。

韻達快遞表示，根據市場變化，為滿足客戶寄遞需求，韻達于2月3日至9日開啟“春節模式”。在此期間，為了保證快遞服務質量，每票快件將加收10元服務費，同時服務范圍和時效將有所調整。

“快遞業的春節運營，是一種值班模式。”快遞物流咨詢網首席顧問徐勇說，在人手不足的情況下，快遞公司以價格手段調節消費需求的做法，符合市場規律。國家郵政局在部署春節期間寄遞服務保障工作時，也明確提出要嚴格落實勞動法關于節日期間薪酬保障的規定。

與快遞不同，春節期間打車業務迎來了高峰。大年三十那一天，武漢市民楊宇卿從光谷打車去漢口火車站。打開叫車軟件后，平臺顯示每單業務根據距離不同，要加收6到9元的服務費。平臺表示，多加的服務費將作為網約車司機的補貼。

“大過年的司機也不容易，多加9塊錢我可以接受，前提是這些錢真正到了司機口袋。”楊宇卿說，相比多加的服務費用，多數乘客更關心的是春節能不能及時打到車、服務質量好不好。

春節期間的廣西北海潿洲島艷陽高照，游人如織。8日中午，在島上一家“網紅”海鮮餐廳，游客排起了長隊等待就餐。慕名而來的山東游客徐以峰拿到一份菜單，上面顯示由于春節因素，每道菜需要加收5元服務費。

徐以峰說，這家餐廳的菜品價格不貴，平均每道菜也就四五十元左右。加收5元服務費，相當于提高了10%左右。“春節是旅游旺季，多數消費者最怕的是開始不說清楚，后面胡亂加價的行為。這種‘明碼標價’的漲價，大家反倒能接受，這么多人排隊就印證了這一點。”

不少市民認為，春節期間“明碼標價”式的漲價，是對勞動者付出的肯定和尊重。但他們同時也對消費市場漲價亂象感到心塞。

徐以峰說，如在一些城市的火車站、飛機場，仍有不少黑車徘徊，對外地游客報出動輒兩三百元的價格。在熱門旅游城市的餐飲、集貿市場，有些經營者表面看上去不漲價，暗地里卻缺斤少兩坑消費者，給祥和的節日添堵。不過，隨著政府監管力量的加強，這種亂漲價的市場空間注定越來越小。