湖北武漢車企按下生產“加速鍵”

3月25下午，伴隨著一輛全新一代東風標致2008駛下生產線，神龍汽車有限公司武漢工廠正式恢復生產。

突如其來的疫情，打亂了生活和工作節奏，作為中國汽車工業重鎮，湖北武漢共擁有7家整車企業，12個汽車總裝工廠，汽車相關企業500多家。由于受新冠肺炎疫情沖擊，當地企業先后停工停產，武漢汽車生產制造業一度停擺。

深處疫區中心的汽車企業并未因此停止前進的步伐。助力抗疫、關愛員工、調整營銷政策、加強客戶關懷、抓緊復工復產，神龍汽車、東風本田、東風雷諾等車企積極克服困難，緊鑼密鼓地開展各項工作，努力把疫情耽誤的產能補回來。

隨著疫情防控形勢持續好轉，各大車企在做好安全防護的前提下，逐漸加快復工復產節奏。

東風本田作為湖北省規模最大的單體工業企業，在武漢有三大工廠，2019年共生產汽車79.2萬輛，實現產值1350億元。

記者從東風本田了解到，在做好疫情防控的前提下，東風本田作為武漢開發區(漢南區)首批復工復產的企業之一，三家工廠已經全部開工，按下了復工復產“加速鍵”。

據東風本田執行副總經理鄭純楷介紹：“這個月，我們接到2.58萬輛汽車訂單，通過消化庫存已交付了近1.8萬輛，很多經銷商的庫存不多了，甚至有一個店只有4臺庫存車，展車都不夠用了。”他表示，隨著湖北疫情持續向好，全國各地復工復產有序推進，市場需求明顯回升，需要盡快提升產量。

神龍汽車是國內最早的汽車合資企業之一，其中雪鐵龍、標致兩個百年汽車品牌，擁有豐富的技術、文化積淀。

早在3月12日，神龍汽車襄陽工廠開始復工。3月16日，襄陽工廠變速箱外銷陣地啟動雙班生產，員工復工率已達到95%，以雙班“10+10”生產模式，推進產能垂直爬升。預計雙班生產模式將持續到三季度;3月25日，神龍汽車武漢工廠復工復產，至此，神龍汽車武漢、襄陽、成都三大生產基地均已實現復工復產。當天下線的全新一代東風標致2008包含燃油和純電動兩個版本，備受市場的關注和期待。

在3月20日線上舉行的2020年經銷商大會上，東風標致表示，2020年將借助全新一代東風標致2008上市，講述品牌全新一代設計語言，打造品牌設計的價值標簽;以270萬名車主的口碑為基礎，配合藍色關愛2.0的服務升級、展廳客戶體驗升級，強化品牌價值標簽;上市1款純電、2款混動車型，加速品牌在中國的“電氣化”進程。

當然，汽車產業在積極推動復工復產的同時，防疫工作也絲毫未放松。

3月30日，東風雷諾武漢工廠正式復產。東風雷諾在充分保障員工安全健康的前提下，全力保持企業經營穩定運行，有序推進企業恢復正常生產。

為保證有序安全生產，東風雷諾生產辦公皆采取網格化管理，在全公司范圍內設立63個網格，并選配103名熟悉防疫要求的員工擔任網格員，幫助員工做好復工防控工作。網格內實施最大限度封閉管理，員工辦公以網格為單位，網格之間采用物理隔離，避免網格之間的接觸。

對于整車廠來說，作為汽車后市場環節的專營店、維修服務站的復工也至關重要。在武漢工廠復工復產的同時，東風雷諾全國112家專營店、13家維修服務站也加入了復工的行列。在東風雷諾的指導下，全國專營店已開啟全面安全升級，涵蓋服務、人員、設施、流程及車主五大層面，為安全復工注入活力。

目前國內疫情得到有效控制，各行各業抓緊復工，隨著武漢地區汽車企業陸續復產，汽車業也正從疫情的影響中走出，快速地步入“快車道”。“汽車產業在國民經濟當中具有舉足輕重的地位，從疫情得到初步遏制以后，我們就重點關注汽車等國民經濟支柱類產業的復工復產問題。”3月30日，工業和信息化部副部長辛國斌在國務院聯防聯控機制新聞發布會上表示，在各方面的共同努力下，自2月19日到現在，汽車行業企業整體開工率已由60%左右提升到97%，員工復崗率由50%左右提高到82%，總體達產率已經與去年同期水平相當。(倪敏)