北三環(huán)東路和平西橋下，一座地下地鐵站正在加緊施工。昨天下午，記者來(lái)到地下20余米深的施工現(xiàn)場(chǎng)，工人正在進(jìn)行暗挖作業(yè)。據(jù)介紹，目前地鐵12號(hào)線在施19個(gè)標(biāo)段全部復(fù)工，大部分標(biāo)段已進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工。

可為10號(hào)線“減壓”

地鐵12號(hào)線和平西橋站位于5號(hào)線和平西橋站北側(cè)。車(chē)站為地下兩層分離島式車(chē)站，上、下行站臺(tái)和軌道分別位于和平西橋南、北兩側(cè)。建成后，車(chē)站采用T形通道換乘，與5號(hào)線間設(shè)置2條換乘通道，乘客步行不足百米，即可實(shí)現(xiàn)換乘。

地鐵12號(hào)線經(jīng)過(guò)海淀區(qū)、西城區(qū)、東城區(qū)、朝陽(yáng)區(qū)四個(gè)城區(qū)，正線全長(zhǎng)約29.6公里，全部為地下線，共有21座車(chē)站，其中換乘站15座。12號(hào)線由于與10號(hào)線北段平行，能減輕10號(hào)線重大換乘節(jié)點(diǎn)的客流壓力。

地鐵12號(hào)線21座車(chē)站中有12座車(chē)站位于北三環(huán)。線路需要穿越大量橋區(qū)和主干路，施工難度大，這也給施工工期帶來(lái)了較大壓力。市軌道公司地鐵12號(hào)線工程部副部長(zhǎng)王玉龍介紹，12號(hào)線在施19個(gè)標(biāo)段目前全部復(fù)工。線路除田村停車(chē)場(chǎng)、東壩車(chē)輛段及出入段線和其中一個(gè)區(qū)間外，已全部進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工。

“三色卡”實(shí)現(xiàn)人員分區(qū)管理

當(dāng)前正是首都疫情防控關(guān)鍵時(shí)刻。面對(duì)上萬(wàn)名建設(shè)者，市軌道公司研發(fā)了“進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)人員信息報(bào)送系統(tǒng)”。只需手機(jī)掃碼打開(kāi)小程序，填寫(xiě)當(dāng)日身體狀況、接觸史、返崗條件、行程軌跡等信息即可完成數(shù)據(jù)上報(bào)。

“對(duì)于京外復(fù)工工人的運(yùn)輸，施工單位安排專(zhuān)車(chē)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸，并把行車(chē)和人員信息提前報(bào)備錄入社區(qū)、住建委、施工單位和軌道公司系統(tǒng)中。”王玉龍介紹，按照復(fù)工時(shí)間，目前對(duì)施工人員采取分級(jí)管理;回京不足14天的務(wù)工人員，住宿條件每間不超4人，采取非接觸方式送餐、單獨(dú)就餐等防控措施。

在和平西橋站施工現(xiàn)場(chǎng)，施工單位實(shí)行“三色卡”避免交叉的管理制度。生活區(qū)實(shí)行分區(qū)分時(shí)封閉管理，減少人員交叉流動(dòng)，并劃分為紅、黃、綠區(qū)域，根據(jù)不同區(qū)域劃分樓梯通道。工人以紅、黃、綠三種顏色的反光背心及袖標(biāo)作為區(qū)分，綠色表示集中觀察已超14天，黃色表示在14天集中觀察期之內(nèi)，紅色為應(yīng)急隔離。目前，所有進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的工人均已完成14天觀察。

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沙河站天通苑站預(yù)約進(jìn)站

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乘客可通過(guò)“北京地鐵預(yù)約出行”微信公眾號(hào)、北京地鐵微信公眾號(hào)，或選擇使用北京交通APP、北京地鐵APP、億通行APP進(jìn)行預(yù)約。預(yù)約乘客憑預(yù)約進(jìn)站二維碼進(jìn)站乘車(chē)。5號(hào)線天通苑站預(yù)約通道設(shè)在B入口，昌平線沙河站預(yù)約通道設(shè)在A2入口。

需要說(shuō)明的是，乘客可自愿選擇是否預(yù)約，未預(yù)約乘客仍可按原進(jìn)站方式，走常規(guī)通道進(jìn)站乘車(chē)。