新能源快速發展的同時，充電樁產業不能“拖后腿”。10月14日，中國電動充電基礎設施促進聯盟發布數據顯示，截至2019年9月，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁46.6萬臺，其中交流充電樁27.1萬臺、直流充電樁19.5萬臺、交直流一體充電樁549臺。2019年9月較2019年8月公共類充電樁增加1.0萬臺。從2018年10月到2019年9月，月均新增公共類充電樁約1.5萬臺，2019年9月同比增長63.7%。

當前，公共充電基礎設施建設區域較為集中，前十省市江蘇、北京、廣東、上海、山東、浙江、安徽、河北、湖北、天津建設的公共充電基礎設施占比達75.3%。

與此同時，公共充電基礎設施充電電量集中度也較高。全國充電電量主要集中在廣東、江蘇、陜西、四川、福建、湖北、浙江、北京、山東、上海、湖南、河南、山西、安徽、重慶等省份，電量流向主要以公交車為主，乘用車同樣有較大占比，環衛物流車、出租車等其他類型車輛占比較小。2019年9月全國充電總電量約4.95億kWh，較上月增加0.5千萬kWh。

從運營商角度來看，集中度也較高。截止到2019年9月，全國充電運營企業所運營充電樁數量超過1萬臺的共有8家，分別為：特來電運營13.8萬臺、星星充電運營9.9萬臺、國家電網運營8.8萬臺、云快充運營2.6萬臺、依威能源運營2.4萬臺、上汽安悅運營1.8萬臺、中國普天運營1.4萬臺、深圳車電網運營1.2萬臺。這8家運營商占總量的89.7%，其余的運營商占總量的10.3%。

雖然充電樁數量在不斷增加，但依然有很多用戶面臨著充電難題。數據顯示，截至2019年9月，通過聯盟內成員整車企業采樣約96.26萬輛車的車樁相隨信息，其中未隨車配建充電設施31.34萬臺，整體未配建率32.56%。而集團用戶自行建樁、居住地物業不配合、居住地沒有固定停車位這三個因素是未隨車配建充電設施的主要原因，占比達70.4%，其余原因占比為29.6%。

累計來看，2019年前9月，充電基礎設施增量為30.7萬臺，同比增加38.2%，公共類充電基礎設施與隨車配建充電設施穩定增長。截止2019年9月，全國充電基礎設施累計數量為111.5萬臺，同比增加67.0%。(文/汽車之家 章漣漪)