政策紅利預期漸強 車企“下鄉”密集啟動

記者近日從業內獲悉，在新一輪促進汽車消費政策紅利預期下，汽車企業開始紛紛出臺政策以爭取有一個好的市場表現。

例如，長安歐尚日前宣布率先實施汽車下鄉補貼，最高可享受22000元廠家補貼。除了長安汽車外，北京現代部分車型享受廠家直補購置稅50%。據悉，一汽-大眾方面，推出四款轎車首先進入“汽車下鄉”的賣場。凡通過“汽車下鄉”購買相應車型，可按照金融貸款分期支付車款。

此外，包括吉利、長城、奇瑞等汽車企業也已經開始準備，應對新一輪促進汽車消費政策帶來的市場需求。

今年1月29日，國家發改委同工業和信息化部、商務部等十部委聯合印發了《進一步優化供給推動消費平穩增長促進形成強大國內市場的實施方案(2019年)》(簡稱“方案”)。其中，“多措并舉促進汽車消費，更好滿足居民出行需要”被列在了首位。

值得注意的是，方案中特別提到了“促進農村汽車更新換代”。方案明確，有條件的地方，可對農村居民報廢三輪汽車，購買3.5噸及以下貨車或者1.6升及以下排量乘用車，給予適當補貼，從而帶動農村汽車消費。

業內認為，目前我國農村汽車保有量較低，此輪促進汽車消費政策，對于汽車消費市場來說將釋放利好。

事實上，早在2009年到2011年，我國就曾出臺汽車以舊換新的政策，通過適當補貼，推動報廢老舊汽車、黃標車，并換購新車。受這一政策影響，2009年我國微型車市場增長100萬輛，2010年初汽車消費市場整體銷量增幅高達32.37%。

商務部市場運行司副司長王斌近日指出，2018年雖然汽車新車銷售增速回落2.8個百分點，但是我國汽車新車消費總量2800多萬輛，列全球第一。城鎮每百戶汽車擁有量從2013年的21.5輛提升到40輛。和發達國家相比，我國汽車消費的需求空間還是非常大的。我國消費結構升級仍處于上升期，消費規模穩步擴大，消費模式不斷創新，消費升級趨勢不變，消費貢獻進一步增強，消費升級在我國還將經歷較長的發展階段。

業內表示，此次一系列促消費政策，有望拉動農村汽車消費市場的快速增長，在各項政策以及基礎建設逐步完善的形勢下，我國農村汽車消費市場有望成為2019年汽車消費市場的重要增長點。

中國汽車工業協會此前發布的預測數據顯示，2019年汽車銷量預計達到2800萬輛。其中乘用車預計銷售量可達2360萬輛，與2018年持平;商務車預計銷售量為440萬輛，小幅增長1%;新能源汽車銷售量為160萬輛，增長33%。

有專家表示，在消費升級的推動下，農村市場對于汽車產品的需求已經開始發生變化，以往的產品不一定仍然適合農村市場。

眾多業內人士表示，汽車領域消費升級的趨勢非常突出，未來的市場競爭必須重視市場需求的變化。而近幾年，國內自主品牌產品在技術、品質、品牌等方面也得到了很大提升，尤其是在新能源、智能化、網聯化這些新興技術方面，已經具備了一定的優勢和實力。