華夏出行開啟精細(xì)化運(yùn)營(yíng)收益化管理元年

近日，華夏出行旗下分時(shí)租賃品牌——摩范出行在天津舉行了“摩范出行全國(guó)開城巡回盛典”的收官之站。摩范出行在天津計(jì)劃投放1000輛北汽新能源EC3，覆蓋天津市區(qū)及濱海新區(qū)，滿足天津市民多元化出行需求。根據(jù)規(guī)劃，2019年摩范出行將實(shí)現(xiàn)坐擁42座主流城市布局，專屬4.1萬(wàn)臺(tái)車輛投入的宏大規(guī)模。

用了不到兩年時(shí)間，華夏出行不僅實(shí)現(xiàn)了旗下分時(shí)租賃業(yè)務(wù)布局規(guī)模的迅速擴(kuò)大，成為行業(yè)一線主流品牌;更以覆蓋“出行+增值服務(wù)”業(yè)務(wù)等全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展的局面，為開辟北汽集團(tuán)第二銷售戰(zhàn)場(chǎng)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

開啟精細(xì)化運(yùn)營(yíng)、收益化管理元年

據(jù)華夏出行黨委書記、總經(jīng)理岳殿偉介紹： 2018年，華夏出行旗下摩范出行、北京出行等主營(yíng)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了縱向推進(jìn)，城市居家物流、網(wǎng)約車業(yè)務(wù)、綠色智慧巴士等業(yè)務(wù)蓄勢(shì)待發(fā)，全產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)務(wù)矩陣已顯雛形，并提出了在2019年“探索更深層次的發(fā)展思路，從追求發(fā)展速度和規(guī)模到開啟精細(xì)化運(yùn)營(yíng)和收益化管理。”

對(duì)于增值服務(wù)的相關(guān)業(yè)務(wù)，岳殿偉將其視為業(yè)務(wù)突破點(diǎn)，其業(yè)務(wù)包括商旅會(huì)議、西部越野自駕、整車租售等，其中華夏行達(dá)商旅會(huì)議業(yè)務(wù)已于2018年實(shí)現(xiàn)盈利。而西部越野自駕、整車租售等相關(guān)業(yè)務(wù)，將有效助力北汽集團(tuán)旗下相關(guān)品牌及業(yè)績(jī)的發(fā)展。

華夏出行是北汽集團(tuán)旗下的綜合出行平臺(tái)，它同北汽新能源共同構(gòu)成了北汽集團(tuán)由傳統(tǒng)制造型企業(yè)向制造服務(wù)型和創(chuàng)新型企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的兩翼。岳殿偉在華夏出行2019年媒體溝通會(huì)上表示，華夏出行將作為北汽集團(tuán)旗下唯一的出行平臺(tái)，它在聚焦主營(yíng)業(yè)務(wù)的同時(shí)，還將整合北汽集團(tuán)旗下相關(guān)資源，為北汽集團(tuán)帶來新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

分時(shí)租賃領(lǐng)銜，整車企業(yè)優(yōu)勢(shì)凸顯

在剛剛過去的2018年，在經(jīng)濟(jì)下行的擔(dān)憂之下，不少一級(jí)市場(chǎng)上的投資者放緩或暫停了對(duì)分時(shí)租賃類創(chuàng)業(yè)公司的投資計(jì)劃，因此在第四季度出現(xiàn)了眾多資金鏈斷裂的分時(shí)租賃類公司。但就在這樣的市場(chǎng)背景下，摩范出行卻逆勢(shì)發(fā)展了18個(gè)城市，布局車輛1.8萬(wàn)臺(tái)。

對(duì)此，岳殿偉表示：目前共享出行還處于初期發(fā)展階段，參與者眾，但領(lǐng)軍者無。在這樣一個(gè)投入成本高、配套設(shè)施缺乏的市場(chǎng)上，共享出行企業(yè)大部分都處在虧損狀態(tài)。在這樣的一個(gè)市場(chǎng)上僅靠融資很難支撐生存，且資本易隨經(jīng)濟(jì)周期而波動(dòng)。作為北汽集團(tuán)戰(zhàn)略升級(jí)的重要板塊，華夏出行與創(chuàng)業(yè)公司最大的不同就在于此。根據(jù)岳殿偉的介紹：“規(guī)模決定盈利”。因此華夏出行在開發(fā)新市場(chǎng)時(shí)就堅(jiān)持“開城就必須灌透了，既滿足用戶又最大化實(shí)現(xiàn)企業(yè)的規(guī)模效應(yīng)”。而在一個(gè)集團(tuán)內(nèi)部，北汽集團(tuán)有足夠的現(xiàn)金流和融資手段來保證華夏出行的先期投入。

當(dāng)然，華夏出行也并不只是一味的做大規(guī)模，根據(jù)岳殿偉的介紹，下一步該公司將通過各個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的成本把控，進(jìn)而提高運(yùn)營(yíng)效率，向精細(xì)化管理要效益，目前這已經(jīng)作為2019年的工作重點(diǎn)，擺上了公司每一個(gè)管理者的案頭。

出行業(yè)務(wù)縱深發(fā)展，開辟北汽集團(tuán)第二銷售戰(zhàn)場(chǎng)

盡管眾多分時(shí)共享出行類創(chuàng)業(yè)公司在2018年出現(xiàn)了資金鏈斷裂，但華夏出行黨委委員、副總經(jīng)理王曙光卻認(rèn)為華夏出行在2019年將迎來更大的發(fā)展機(jī)會(huì)。首先，從政策支持上來講，從中央到地方一如既往的支持分時(shí)租賃行業(yè)發(fā)展，尤其是使用新能源汽車進(jìn)行分時(shí)租賃;其次，在市場(chǎng)方面，實(shí)力較弱的分時(shí)共享類企業(yè)逐步淘汰出局，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將由過去的白熱化不理性競(jìng)爭(zhēng)逐步向理性競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變，而前期一大批被淘汰企業(yè)所培育的消費(fèi)者用車習(xí)慣將成為其公司的潛在優(yōu)質(zhì)客戶。

摩范出行規(guī)模達(dá)到4.1萬(wàn)輛，顯然將很大程度上為北汽新能源的銷售提供助力。當(dāng)然不止是分時(shí)租賃業(yè)務(wù)，從華夏出行發(fā)布的2018年成績(jī)單顯示，華夏出行在城市居家物流業(yè)務(wù)方面投入了1700輛物流車，并先后與十余家企業(yè)簽訂了電動(dòng)物流車的試乘試駕或租賃協(xié)議，為全面打通同城貨運(yùn)領(lǐng)域新能源物流車推廣和應(yīng)用做好了充分的準(zhǔn)備，當(dāng)然也預(yù)示著一批物流車采購(gòu)訂單將有望產(chǎn)生。此外，2018年，華夏出行與滴滴達(dá)成戰(zhàn)略合作，成立“北京華滴有限責(zé)任公司”。根據(jù)介紹，華夏出行投入了大批以北汽新能源汽車為基礎(chǔ)的車輛，已經(jīng)在北京區(qū)域上線運(yùn)營(yíng)。根據(jù)岳殿偉介紹，后續(xù)華夏出行還將逐步擴(kuò)大車隊(duì)規(guī)模并將車輛接入滴滴平臺(tái)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的進(jìn)一步擴(kuò)大。

實(shí)際上，不止是出行業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)躍升，在增值服務(wù)業(yè)務(wù)方面，華夏出行西部越野自駕項(xiàng)目就向北京牌越野車提交了大單。2018年，華夏出行成立了華夏叁壹捌出行服務(wù)有限公司，新平臺(tái)通過深挖西部越野自駕旅游資源，以及四川、西藏等地專業(yè)的越野車體驗(yàn)基地及自駕營(yíng)地，向自駕發(fā)燒友提供BJ系列越野車租賃，開創(chuàng)越野自駕者們自由的越野自駕空間。根據(jù)岳殿偉介紹，到2020年，新平臺(tái)將投放3000臺(tái)北京BJ系列越野車，并以“通借通還”、“與沿途產(chǎn)業(yè)業(yè)務(wù)合作”的創(chuàng)新模式，打造自駕游全產(chǎn)業(yè)鏈一站式解決方案，服務(wù)國(guó)內(nèi)眾多的越野自駕愛好者。此外，華夏出行還與北汽集團(tuán)旗下啟轅汽車、現(xiàn)代首選等二手車平臺(tái)簽訂了合作協(xié)議，建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，顯然該公司已做好運(yùn)營(yíng)車輛的周期性換新計(jì)劃，并已形成車輛定制生產(chǎn)、投放共享運(yùn)營(yíng)、二手車業(yè)務(wù)處置等覆蓋車輛全生命周期的產(chǎn)業(yè)鏈。

華夏出行副總經(jīng)理馬景衛(wèi)預(yù)測(cè)，中國(guó)分時(shí)租賃市場(chǎng)將在2020年實(shí)現(xiàn)超過百億元的市場(chǎng)規(guī)模，市場(chǎng)潛力巨大且機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。以“出行+增值服務(wù)”模式為導(dǎo)向，前瞻未來出行發(fā)展，洞察行業(yè)痛點(diǎn)及自身優(yōu)勢(shì)，憑借“精細(xì)化運(yùn)營(yíng)、收益化管理”的發(fā)展思路，華夏出行2019年值得期待。