近日,一汽紅旗傳來捷報：提前半月完成3萬輛銷售目標。其中，紅旗H5累計銷售20,825輛，H7累計銷售9,175輛。3萬輛，對于合資品牌車企，甚至是一些自主品牌來說并不顯耀，但之于紅旗，卻有著里程碑的意義，它是復興之路上的階段性勝利，它是中國一汽改革順利推進的有效注解。

紅旗H5：改變煥發新生

長久以來，國內B級車市場都是合資品牌的天下，日系品牌更是占據相當大的市場份額。但在今年的北京車展上，紅旗新品牌戰略發布后的首款重磅車型——紅旗H5一經上市，迅速引起強烈的市場反響，熱度持續升高，成為B級車市場上挑戰合資品牌的主力車型。

紅旗品牌汽車能夠完成3萬輛的全年銷售目標，紅旗H5功不可沒。紅旗H5采用年輕化設計，以年輕群體為目標客戶，擺脫了紅旗一直以來的“官車”刻板印象。

紅旗自1958年創立以來，始終無法進入主流汽車市場，其關鍵原因在于品牌在官、商、民三種定位間搖擺不定。基于此，今年1月8日，中國第一汽車集團有限公司董事長徐留平在人民大會堂發布新紅旗品牌戰略，致力于打造“中國第一、世界著名”的“新高尚品牌”，未來新紅旗家族車型將分為四大系列，包括L(新高尚紅旗至尊車)、 S(新高尚紅旗轎跑車)、 H(新高尚紅旗主流車)、 Q(新高尚紅旗商務出行車)。

中國第一汽車集團有限公司副總經理孫志揚表示：“紅旗品牌提前完成2018年銷量目標，這一成績是新紅旗品牌戰略快速落地的眾多成果之一。”根據規劃，從轎車到SUV、從傳統燃油車到新能源車型，新紅旗將不斷充實產品細分市場，滿足消費者多元化需求，提高品牌競爭力。

在紅旗成立60年的關鍵節點，紅旗H5的誕生，標志著紅旗品牌迎來重塑。2018年，是紅旗的品牌形象重塑之年。紅旗將全年主題定為“傳承·新生”。 在中國一汽集團品牌公關部總經理杜曉東看來，這一年多來，紅旗品牌發生了巨大的變化。“這種變化，我們感受到了，員工感受到了，媒體感受到了，政府和受眾也感受到了。我們有信心，用創新的方式在較短時間里塑造一個全新的紅旗品牌。”

新紅旗：變革驅動理想

紅旗汽車，承載著國人的希望與驕傲，已經成為一種情懷和記憶，深深刻在人們心中。但在徐留平接手一汽前，紅旗已經沉寂很久。

為了復興紅旗，徐留平承諾“舉全集團之力，多維度支持和打造紅旗品牌”。一汽集團對紅旗在人才調配、渠道、服務、品牌運營等各個領域的調整，最終演變成一場覆蓋集團上下的變革。

在人事改革上，按照“全體起立，競爭上崗;雙向選擇，權責對等;量才錄用，寧缺毋濫”的原則，徐留平對一汽集團展開了大刀破斧的改革。一周時間內，集團職能部門、研發、紅旗、奔騰、一汽-大眾等核心業務板塊的負責人進行調整，共涉及28個部門的一把手8000多人重新競聘上崗。

改革的落腳點在紅旗，去年9月9日，一汽15萬人召開“我心中的紅旗”大討論總結大會，徐留平表示紅旗要成為中國第一豪華汽車品牌。

為了構建紅旗品牌渠道，截止到目前，紅旗品牌已建成開業了超過90家紅旗體驗中心，預計2018年底將建成100家。同時，紅旗品牌還將推出“終身免費保修、終身免費營救、終身免費取送、二手車保值計劃”等貼心服務。

在研發上，目前，中國一汽已構建了“一部四院”研發體系的技術支撐和“三國五地”的全球研發布局。同時，中國一汽匯集了來自全世界的頂尖技術人才，建立了一支超過5000人的全球化優秀研發團隊，而且，為了適應新紅旗的頂級品質標準，中國一汽全新制定了世界領先的研發體系和開發試驗流程。

在品牌運營方面，紅旗品牌動作頻頻。除了與世界互聯網大會攜手，紅旗不僅贊助中非合作論壇北京峰會，還深度參與TIAA大會、物聯網博覽會、AVEC 2018大會、百度大會等重點專業領域峰會……種種創新舉措無不體現紅旗品牌對創新精神的傳承突破。

特別是在2018百度世界大會上，百度李彥宏與一汽集團董事長徐留平共同宣布，百度Apollo和一汽紅旗發布L4級別自動駕駛乘用車量產計劃：2019年小批量下線示范運行、2020年大批量投放更多城市運營。當紅旗 "E·界"展車緩緩亮相，全場爆發激烈的掌聲，這是國內第一臺具備L4級別自動駕駛的乘用車，它不僅代表著紅旗品牌在自動駕駛領域的技術突破，同時也像那紅旗車標的內涵一樣，引領國內汽車行業提升到了國際一流的水準。

著眼于未來的戰略訴求，持續提升新紅旗品牌形象和用戶體驗，紅旗還發布了R.Flag“阩旗”技術品牌，打造面向未來的超級綠色智能汽車技術平臺。紅旗品牌重點圍繞電動化、智能網聯化、體驗化、共享化四大方向，全力打造R.Flag“阩旗”技術品牌，不斷拓展技術內涵的架構。

一汽：改革引領發展

復興紅旗，可以提振一汽人的信心。作為“共和國汽車工業長子”的一汽，在日趨激烈的競爭中漸落下風。如何走出困境，重新迎來輝煌，是擺在一汽人面前的問題。

在紅旗品牌60周年慶典上，徐留平對一汽集團和紅旗做出了展望，他表示：“惟有改革，才能加速一汽的創新和發展;惟有改革，才能加速紅旗振興。”

2018年11月27日，中國共產黨中國第一汽車集團有限公司第十四次黨員代表大會召開，中國一汽制定了2025戰略愿景規劃，按照規劃，未來五年，即到2023年，在新一屆黨委任期內，集團公司實現整車銷量超過590萬輛，營業收入超過9000億元，利潤超過800億元，人均收入超過18萬元。

愿景規劃倒逼著一汽改革。

“從去年開始到現在‘做減法’，明年還會繼續做。凡是不符合我們戰略未來的業務單元，會以多種方式改革剝離，把資源聚焦到未來關心的發展板塊。”徐留平說。

作為一汽新掌門人，徐留平的目標不僅僅是復興紅旗品牌。紅旗業務既是試驗田，也是突破口。徐留平選擇紅旗作為標桿，目的是為了拉動一汽其他業務發展，如解放、奔騰、合資等。

一年以來，徐留平多次為合資品牌站臺，親身見證和支持合資品牌的發展成長。在其領導下，中國一汽與大眾、豐田的關系更是達到空前。據悉，一汽-大眾新的發展戰略已經梳理完畢，在2019年合資雙方將強化合作，大眾旗下全新品牌也將由一汽-大眾導入中國，進行生產和銷售。在一汽奧迪30周年慶典上，徐留平在發言中表示，未來一汽集團將以更廣闊的胸襟，更開放的思維，更高質量的合作，積極擴大和加強與大眾、奧迪的深度合作，共同探討在原有合作的基礎上，進一步加強在品牌，產品，新能源，智能網聯，移動出行等諸多領域的合作，共同開創中國汽車產業合資合作的新篇章。

徐留平表示，中國特色汽車產業已經進入4.0時代。“新時代中國特色汽車產業4.0時代”，有何特征?

徐留平這樣解釋：“這個新時代的特征包括三個方面：第一，長期持續的經濟增長和收入增長，帶來消費升級;但是當前經濟的不確定性，會帶來汽車產業市場容量和盈利下降，汽車行業嚴冬或可能‘真切來臨’。第二，由消費偏好、政策驅動和新能源、智能網聯技術的發展帶來中國汽車產業的‘中國特色’更加明顯，并已和主流發達國家的產業狀態出現顯著變化。第三，國家產業政策明確開放時間表，使中國市場更加開放，中外汽車企業獲得平等競爭地位，市場競爭主體或將更加多元，市場競爭的殘酷性更加劇烈。”

新時代中國汽車產業如何發展?徐留平表示，“創新競爭、合作共贏”仍然是中國特色汽車產業的生存發展之道，新時代的汽車產業將向創新化、專業化、平臺化、聯盟化、生態化方向發展。“中國一汽，特別是紅旗品牌，就是要打造一個創新競爭、合作共贏、共建共享、共治共享、共創共享的品牌、產品、產業、生態和生活方式。”他說。

在全新戰略指引下，紅旗已經開始在電動化、智能網聯、移動出行等領域進行布局，并有了實質性的進展。紅旗品牌與百度、騰訊、華為等互聯網巨頭建立戰略合作關系，不斷探索“互聯網+汽車”的智能互聯生態圈。在產品技術方面，紅旗加快自主研發和技術創新，其自主研發的汽車互聯系統涵蓋了車輛遠程控制、智能交通出行、智能家居互聯等各種生活場景，涉及人車互聯、車車互聯、車與家庭互聯等五個領域。

在出行服務和產業生態方面，紅旗品牌探索推廣紅旗出行、公務用車3.0等運營模式，打通智能出行全產業價值鏈，打造智能出行生態圈。此外，設計和建設紅旗綠色智能小鎮，小鎮處處體現人與自然和諧共生，產、城、人、文“四位一體”有機結合，集創新、創造、創業“三創融合”。在跨界創新方面，紅旗已聯合建立了16個協同創新實驗室，傾力構建紅旗品牌創新生態圈聯盟。

雖比高飛雁，猶未及青云。在紅旗新品牌戰略發布時，徐留平還定下了未來的任務：2020年銷量10萬輛級，2025年30萬輛級，2035年50萬輛級。步步進階中，新紅旗，讓夢想成真!