隨著燃料電池汽車商業(yè)化不斷推進(jìn)，具有零排放、高效率、長(zhǎng)續(xù)航等顯著優(yōu)勢(shì)的燃料電池投資規(guī)模在持續(xù)擴(kuò)大。企查查數(shù)據(jù)顯示，今年一季度我國(guó)新注冊(cè)的燃料電池相關(guān)企業(yè)有235家，同比增長(zhǎng)86.5%。其中，3月份注冊(cè)量為143家，高于1月和2月的注冊(cè)量之和。

從近十年燃料電池相關(guān)企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r來看，自2012年開始，相關(guān)企業(yè)注冊(cè)量就在不斷增長(zhǎng)，其中2019年注冊(cè)量突破1000家，同比增長(zhǎng)了16.0%，達(dá)到近十年注冊(cè)量的高峰。2020年注冊(cè)量出現(xiàn)回落，為708家，同比下降了30.1%。

目前，我國(guó)共有4900余家燃料電池相關(guān)企業(yè)。從地域分布來看，目前我國(guó)在業(yè)、存續(xù)的燃料電池企業(yè)主要分布在廣東、山東、江蘇等省份。其中廣東省燃料電池企業(yè)最多，共1341家。山東省排名第二，共633家。江蘇省排名第三，有502家。此外，浙江和安徽的企業(yè)數(shù)量均超過了200家。

從注冊(cè)資本分布情況來看，我國(guó)燃料電池相關(guān)企業(yè)中有14%的企業(yè)注冊(cè)資本在100萬元以內(nèi)，注冊(cè)資本在100萬元-500萬元之間的占比25%，注冊(cè)資本在500萬元以上的企業(yè)最多，占比61%。

實(shí)際上，不僅是相關(guān)企業(yè)注冊(cè)量增多，去年以來，燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈的投融資金額也在大幅增加。中汽中心此前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2020年我國(guó)在氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈的投融資金額達(dá)515.2億元，同比增長(zhǎng)78.5%。其中氫燃料電池系統(tǒng)環(huán)節(jié)的投融資金額達(dá)196.8億元，約占當(dāng)年產(chǎn)業(yè)鏈總投資額的38%，其余投資為汽車、電堆、膜電極、雙極板等環(huán)節(jié)投資。

燃料電池企業(yè)投融資及企業(yè)注冊(cè)量大幅增長(zhǎng)背后是我國(guó)燃料電池汽車廣闊的發(fā)展前景。早在2019年，我國(guó)就已確定了氫燃料電池汽車將與純電動(dòng)汽車長(zhǎng)期并存、互為補(bǔ)充的地位。2020年，我國(guó)發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》還提出了氫燃料電池汽車的發(fā)展規(guī)劃，即到2025年，新能源汽車銷量將占總銷量20%左右，氫燃料電池汽車保有量要達(dá)到10萬輛左右;到2035年，新能源汽車成為主流，占總銷量50%以上，氫燃料電池汽車保有量要達(dá)到100萬輛左右，同時(shí)，該《路線圖》還對(duì)氫燃料電池及整車技術(shù)指標(biāo)作了具體要求。

此外，五部門發(fā)布的《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》還明確將選擇符合條件的城市群，開展燃料電池汽車的示范應(yīng)用。根據(jù)最新報(bào)道，京滬粵冀豫等地?cái)M被納入燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群。按照要求，這些城市將把此前報(bào)送的實(shí)施方案進(jìn)行修改之后在4月30日前上報(bào)給五部門，并由專家委員會(huì)進(jìn)行評(píng)審并確定最終名單。

根據(jù)相關(guān)報(bào)道，首批燃料電池汽車示范城市群名單有望在未來兩到三個(gè)月內(nèi)公布。

中汽中心今年預(yù)測(cè)，若今年上半年氫燃料電池汽車示范城市落地，基于各地氫燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃、部分地區(qū)對(duì)氫燃料電池汽車的支持力度以及2022年冬奧會(huì)影響，今年氫燃料電池汽車產(chǎn)量很有可能超過10000輛。

此外，與之相應(yīng)的氫燃料電池產(chǎn)業(yè)也將加快發(fā)展，中汽中心預(yù)測(cè)，隨著加氫站網(wǎng)絡(luò)初步形成，氫燃料電池產(chǎn)業(yè)趨于完善，氫燃料電池系統(tǒng)成本下降，下游應(yīng)用增多，預(yù)計(jì)到2023年中國(guó)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到230億元，從2019年到2023年年復(fù)合增長(zhǎng)率為46%。