利潤率將達(dá)5%-6.5% 大眾預(yù)計(jì)2021年?duì)I業(yè)收入和銷量將實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁反彈

雖然新冠疫情影響仍在，但大眾集團(tuán)預(yù)計(jì)2021年?duì)I業(yè)收入和銷量仍將實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁反彈，全年利潤率將達(dá)5%-6.5%。大眾集團(tuán)CFO弗蘭克-維特表示，得益于固定成本和采購成本的降低，今年大眾集團(tuán)將延續(xù)2020年下半年以來的強(qiáng)勁增勢。

經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)綜合外電報(bào)道，上周五(2月26日)，大眾汽車集團(tuán)在監(jiān)事會(huì)會(huì)議結(jié)束后發(fā)表聲明稱，雖然新冠疫情影響仍在，但預(yù)計(jì)2021年集團(tuán)收入和銷量仍將實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁反彈，全年利潤率將達(dá)5%-6.5%。

實(shí)際上，在中國市場銷量反彈的帶動(dòng)下，大多數(shù)汽車制造商在全球疫情中的表現(xiàn)均好于最初的擔(dān)憂，大眾集團(tuán)更是如此。另外，大眾集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官弗蘭克-維特(Frank Witter)在聲明中還表示，從長遠(yuǎn)來看，降低固定成本和采購成本的計(jì)劃也是集團(tuán)做出樂觀預(yù)計(jì)的原因之一，得益于此，今年大眾集團(tuán)將延續(xù)2020年下半年以來的強(qiáng)勁增勢。

數(shù)據(jù)顯示，2020年，大眾集團(tuán)共交付汽車930萬輛，下降15%，如不考慮與“排放門”有關(guān)的非經(jīng)常性損益，集團(tuán)2020年?duì)I業(yè)利潤為106億歐元(約129億美元)，大幅下降45%。目前，激烈的競爭、動(dòng)蕩的大宗商品以及外匯市場、緊張的供應(yīng)鏈仍對其業(yè)務(wù)構(gòu)成極大挑戰(zhàn)。

不過，盡管大眾集團(tuán)2020年利潤有所下降，但在為股東派息方面仍將保持2020年和2019年的標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)時(shí)大眾集團(tuán)支付的每股優(yōu)先股股息為4.86歐元，每股普通股股息為4.80歐元。有分析認(rèn)為，這或許是大眾集團(tuán)在向資本市場表示信心，畢竟集團(tuán)CEO赫伯特-迪斯(Herbert Diess)不止一次公開表示資本市場對大眾汽車集團(tuán)的估值過低。

另外，大眾集團(tuán)正在考慮讓旗下保時(shí)捷品牌獨(dú)立上市，此舉與戴姆勒集團(tuán)分拆卡車項(xiàng)目類似;在電動(dòng)化與軟件開發(fā)方面，大眾集團(tuán)也在積極推進(jìn)。在分析師們看來，正是因?yàn)橘Y本市場的低估，使大眾集團(tuán)在與特斯拉的競爭中存在一定劣勢，而此舉將是一個(gè)分水嶺，將有助于解決大眾集團(tuán)長期以來低估值的情況。