近期，長三角多地迎來寒潮，氣溫陡降至冰點以下，但各鐵路建設工地依然熱火朝天。1月8日上午，徐連(徐州—連云港)高鐵開始全線運行試驗，標志著該線開通運營進入倒計時，將結束蘇北地區邳州、新沂、東海三地不通高鐵的歷史，這也是“十四五”長三角鐵路建設迎來的首個重要節點。

運行試驗是新建高鐵線路開通前進行的重要試驗項目，通過列車運行圖參數測試、典型故障場景演練、應急救援演練和按圖行車試驗等測試內容，檢驗整體系統在正常、極限、設備故障、模擬運營等條件下運營的適應性、穩定性，使全線滿足正常運營要求，為完善科學合理的運輸組織方案提供技術依據。

徐連高鐵位于江蘇省北部黃淮平原地區，西起徐州市，東至連云港市，沿線經過徐州市經濟開發區、銅山區、邳州市、新沂市，連云港市東海縣、海州區，正線全長約180公里，設計時速為350公里。全線設置徐州東、后馬莊、大許南、邳州東、新沂南、東海縣、連云港等7座車站。

徐連高鐵于2017年7月開工建設，2020年6月全線鋪軌，10月開始靜態驗收，12月開始聯調聯試。在聯調聯試期間，中國鐵路上海局集團公司組織相關參建單位和技術部門精細檢測調試，先后開行綜合檢測列車、動車組等各類試驗列車共1340列，檢測總里程達33180公里，最高試驗時速達385公里。

上午8時整，第一列試運行高鐵在徐州東站準時發車。列車以每小時300余公里的速度飛馳在蘇北大地之上，8時45分準時到達連云港站。“從徐州到連云港，原來普通客運列車一般要3小時以上，如今的高鐵最短僅需45分鐘就可到達!”在馳往連云港方向的列車上，徐州機務段運用科工程師張明介紹，運行試驗期間，上線運行的高鐵列車與正式開通運行的動車組列車基本一致。與正式運營列車不同的是，運行試驗列車是模擬辦理客運業務。徐連高鐵運行試驗時間將持續一個月左右，預計2月上旬具備開通運營條件。

據徐州鐵路樞紐建設指揮部副指揮長崔強介紹，徐連高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網陸橋通道的重要組成部分，在徐州樞紐聯通京滬高鐵、鄭徐高鐵、徐鹽高鐵，在連云港地區聯通青鹽鐵路和連鎮高鐵。徐連高鐵建成通車后，陸橋通道從連云港至烏魯木齊將全線貫通，實現連云港至徐州1小時，至南京、鄭州和濟南2小時“高鐵交通圈”，結束沿線邳州、新沂、東海三地不通高鐵的歷史，對進一步完善國家快速鐵路網布局具有重要意義。