中老鐵路阿墨江雙線特大橋20日合龍。該大橋主跨216米的連續(xù)剛構(gòu)梁，為中國(guó)同類(lèi)鐵路橋梁最大跨度。

阿墨江雙線特大橋位于云南省普洱市墨江縣境內(nèi)，全長(zhǎng)617米，共有9個(gè)橋墩，其中3、4號(hào)主墩墩高均為89.5米，加上承臺(tái)和下方68米長(zhǎng)的鉆孔樁，整個(gè)構(gòu)筑物超過(guò)180米，相當(dāng)于60層樓的高度。

據(jù)承建的中鐵四局玉磨鐵路二分部經(jīng)理閆明賽介紹，阿墨江特大橋是中老鐵路中國(guó)段施工組織難度最大、地質(zhì)條件最復(fù)雜、安全風(fēng)險(xiǎn)最高的八大控制性工程之一。其主跨為216米的連續(xù)剛構(gòu)梁，為同類(lèi)鐵路橋梁中國(guó)國(guó)內(nèi)最大跨度。

橋址地處峽谷、深水、滑坡體等復(fù)雜地質(zhì)，建設(shè)過(guò)程中，參建方開(kāi)展“V型深谷橋梁施工技術(shù)研究”科研課題，先后攻克“深水斜巖長(zhǎng)大鋼護(hù)筒插打”“復(fù)雜地質(zhì)大直徑鉆孔樁堵漏”“超高大跨連續(xù)梁等效預(yù)壓”等5個(gè)技術(shù)難題。

中鐵四局玉磨鐵路二分部總工程師鄧志標(biāo)說(shuō)：“為確保實(shí)現(xiàn)大橋的合龍精度，施工過(guò)程全程采用物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算等新技術(shù)對(duì)橋梁的標(biāo)高、應(yīng)力、沉降、溫度等數(shù)據(jù)進(jìn)行在線實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、分析，指導(dǎo)施工參數(shù)的調(diào)整，梁面合龍精度達(dá)到毫米級(jí)，全橋線形變化平順，在中國(guó)國(guó)內(nèi)施工中并不多見(jiàn)。”

中老鐵路全長(zhǎng)1000多公里，是中國(guó)“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國(guó)為陸聯(lián)國(guó)”戰(zhàn)略的對(duì)接項(xiàng)目。建成通車(chē)后，中國(guó)昆明至老撾萬(wàn)象有望實(shí)現(xiàn)夕發(fā)朝至。