西北地區(qū)首座公軌兩用橋合龍

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8月18日，西安地鐵10號(hào)線一期工程公軌合建橋跨渭河段順利合龍。記者安濤攝

8月18日，西安地鐵10號(hào)線一期工程公軌合建橋跨渭河段順利合龍，這標(biāo)志著涇渭河公軌合建橋整體合龍。

涇渭河公軌合建橋是西安地鐵10號(hào)線一期控制性工程，與西閻快速路共用廊道同步建設(shè)，是我國(guó)西北地區(qū)首座公軌兩用橋。橋梁全長(zhǎng)7公里，合建段長(zhǎng)3.5公里，含渭河特大橋、涇河大橋和涇渭站。其中跨渭河段全長(zhǎng)1412米，主跨300米。該橋梁是集高架快速路、軌道快線、地面城市道路、城市慢行系統(tǒng)于一體的綜合交通走廊。橋梁斷面采用疊落布置，上層布設(shè)時(shí)速80公里的雙向六車(chē)道城市快速路，銜接西安國(guó)際港務(wù)區(qū)港務(wù)西路及高陵區(qū)旅游大道；下層布設(shè)雙線地鐵和時(shí)速40公里的雙向四車(chē)道城市輔路及慢行系統(tǒng)。

自西安地鐵10號(hào)線一期工程公軌合建橋項(xiàng)目開(kāi)工以來(lái)，西安市軌道交通集團(tuán)會(huì)同設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位統(tǒng)籌謀劃，結(jié)合渭河防洪和環(huán)境保護(hù)等需要，不斷優(yōu)化工藝方法，在上部鋼桁梁施工中采用“常規(guī)步履機(jī)+滑塊”的雙向頂推工藝，歷時(shí)340天順利實(shí)現(xiàn)整橋合龍。

據(jù)悉，西安地鐵10號(hào)線一期是城市“北跨”的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施。線路全長(zhǎng)34.4公里，設(shè)17座車(chē)站，其中7座地下站、10座高架站。截至目前，全線車(chē)站已封頂，隧道已貫通，高架區(qū)間完成90%，軌道工程完成50%。（記者楊光）

來(lái)源：陜西日?qǐng)?bào)