寧波舟山港：集裝箱裝卸像打游戲 5G智能化比拼港口競爭力

港口是全球貿易的生命線，據統計，全球貿易總額的2/3將經過港口。近年來，港口吞吐量隨全球經濟增長逐年增加，為港口帶來了新的挑戰和壓力，如人力成本攀升、勞動力資源短缺等。在連續11年位居全球港口第一的寧波舟山港，通過5G輪胎式龍門吊遠程操控，作業人力成本降低50%以上，設備改造成本節約20%以上。

在寧波舟山港的梅山港區，一艘艘巨輪滿載貨物行駛在航道上，工作人員通過電腦遠程控制龍門吊、橋吊24小時不間斷抓箱、放箱，裝載在無人駕駛集卡上的貨物來往于堆場和碼頭之間，向著大陸深處、大洋彼岸重新出發。這些龍門吊基于移動5G SA獨立組網進行遠控作業，抓取集裝箱精準高效，有效提升港口生產效率。

龍門吊司機王飛揚坐在寬敞明亮的空調房里，正通過操控臺遠程對碼頭堆場的龍門吊進行集裝箱裝卸作業。在他面前的幾臺顯示器上，攝像頭顯示集裝箱的位置。他操控吊機，把集裝箱往右挪動一下，再輕按下放鍵，集裝箱穩穩地落在了卡車上。

“以前我們都要坐在20多米高的操控室上，頭朝下看著集裝箱操作，里面跟蒸拿房一樣，一個班組就要8小時，這個中間不能吃喝也不上廁所，下來后脖子、腰都酸痛，頭暈目眩。”王飛揚說，傳統的龍門吊司機是個特殊工種，長時間高強度工作往往導致司機產生腰椎和頸椎方面的嚴重職業病，基本一到40歲就需要轉崗。現在有了5G遠程操控，操作員只要坐在辦公室里，對著一組幾個屏幕，操作幾個按鈕和操縱桿，“遠程操控也需要豐富的經驗與技術，但別人看起來就像打游戲一樣，動動手柄就能把集裝箱裝卸好了，比起以前要輕松多了!”

更重要的是，有了5G，集裝箱裝卸的效率高了很多。實現遠程操控后，人機比例可由純人工操作狀態下的1:1提升至1:4，不僅操作環境得到改善，規模使用后可以使得綜合人力成本下降50%以上，同時大大提高了港口無人化水平，達到了更高的安全性。“以前都知道龍門吊操作工又苦又累，沒人愿意干，現在5G讓工作環境大幅改善，也徹底解決了招工難問題。” 寧波梅山島國際集裝箱碼頭公司工程部副經理胡旭程說。

基于移動5G SA獨立組網，2019年4月在寧波舟山港梅山港區全國率先打造5G輪胎式龍門吊遠控應用，實現龍門吊16路高清視頻實時回傳和遠程控制，2020年5月完成5G輪胎式龍門吊遠控從單點試驗到實際規模應用的突破，6臺5G遠控輪胎式龍門吊集群投入生產，規模全國第一，設備改造成本節約20%以上。

“這些應用創新的成功達到了國內智慧港口的領先水平，成功驗證了5G網絡能力及關鍵技術的提升。”寧波移動5G技術專家王任介紹。目前浙江移動通過靈活使用2.6GHz和1.8GHz頻譜資源，實現全國最低的7ms端到端時延和全球最高的747Mbps上行峰值速率，能夠支持9臺龍門吊同時作業，完全滿足當前港口業務需求。

“基于5G的精準定位能力及MEC邊緣計算技術，我們可以把港區內的大型港機、集卡車等設備的定位精度從米級提高到亞米級乃至厘米級，改變港口貨物裝卸和運輸的方式，實現港口作業流程自動化、智慧化，顯著提升港口的運行效率和安全生產能力。它不僅適用于寧波舟山港，也能推廣到其他港口和工業領域，具備全國推廣的示范效應。” 寧波移動政企客戶部周圣賢表示。

5G數據小貼士

舟山寧波港

梅山港區5G輪胎式龍門吊遠控應用，作業人力成本降低50%以上，設備改造成本節約20%以上

5G專家談

5G讓所見即所得，寧波港要求時延小于20毫秒，大家眨個眼睛，將近100毫秒，而我們在寧波港測到的5G最低時延是7毫秒。而且來回7毫秒說明，一個端到端的時延只有3.5毫秒。在寧波港的龍門吊上，工人在后臺的操作間操作抓手的時候，按鍵按下去，抓手要立刻去抓，中間時延越低越好，時延一旦太長，危險性就越大。

我們在寧波港測到了上行速率達到747兆，這在以前是不可想象的。目前一個龍門吊上面，有16個攝像頭同時回傳16路視頻，6個集群的攝像頭，相當于有60多個攝像頭同時回傳,即使是4K高清視頻下， 5G的速率也完全可以滿足需求。

5G除了高速率、大容量、低時延三大特點之外，其獨立組網帶來的網絡切片、邊緣計算、NR定位等增強能力，能滿足各類ToB應用的差異化性能要求，將成為工業網互聯網發展的加速器。

一花獨放不是春，百花齊放才能春滿園，在5G時代，我們運營商要發揮扁擔精神，整合產業鏈中各個合作伙伴的資源，為客戶提供5G應用的創新解決方案，以一業帶百業，賦能數字經濟，助推經濟社會高質量發展。