武漢長江中游航運中心核心港——武漢陽邏國際港鐵水聯運二期項目8月1日開工，預計2021年部分投產試運營，2022年全部建成。屆時，武漢陽邏港碼頭與鐵路實現無縫對接，不僅使港口鐵水聯運年作業能力由10萬標箱躍升至50萬標箱，還將大幅提升運輸效率、降低物流成本。

陽邏國際港鐵水聯運二期項目位于陽邏港中遠海運碼頭，面積約852畝，總投資約22億元。項目包括三部分：年設計吞吐能力75萬標箱的碼頭作業區，把現有4個5000噸級雜貨碼頭泊位改造為可靠泊江海直達示范船舶的集裝箱泊位;年鐵水聯運能力40萬標箱的鐵路裝卸場，將從江北鐵路香爐山站引入一條鐵路線，并新建裝卸作業區及配套堆場;附屬作業區，將提供拆裝箱、洗修箱、空箱堆存等配套服務。

項目建設運營方武漢中遠海運港口碼頭有限公司負責人表示，陽邏港鐵水聯運二期工程建成后，將實現“港站同場、運輸同場、關檢同場、信息同場”的運營模式，進一步降低武漢鐵水聯運的物流成本。武漢新港管委會相關負責人表示，項目建成后長江黃金水道和全國鐵路網的聯運優勢將得到有效發揮，武漢有望成為長江經濟帶和“一帶一路”沿線重要的綜合交通運輸樞紐。

鐵水聯運是一種集約高效的運輸組織形態，據測算，鐵水聯運率每提高1個百分點，地區綜合運輸效率能提高10%。2017年底，國家多式聯運示范項目武漢陽邏港鐵水聯運一期基地啟用，2019年集裝箱到發量達3.3萬標箱。但這一基地距離陽邏港碼頭還有兩三公里，需利用公路接駁，且需通過華能陽邏電廠鐵路專用線，鐵水聯運運量和運輸效能受到限制。