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福州3月27日上午，福州地鐵4號線首通段開始空載試運行，標志著福州地鐵即將邁入“環(huán)線換乘”時代。

4號線是福州地鐵首條按照全自動運行設(shè)計的線路，可實現(xiàn)自動檢車、自動駕駛、故障自動恢復等功能，大大降低了人力成本，全面提升了運營的安全性、可靠性、可維護性。

上午9時，隨著一輛“福橘黃”色涂裝的列車駛出車輛段，駛向帝封江站，福州地鐵4號線首通段(帝封江至鳳凰池19個站)開始空載試運行。圖為福州地鐵四號線會展中心站內(nèi)景。　陳鶴 攝

據(jù)地鐵工作人員介紹，全自動運行線路載客運營前評估的專業(yè)包含車輛、信號、通信、綜合監(jiān)控、站臺門、供電、通風、給排水等，功能核驗項目多達65項，較傳統(tǒng)模式的34項增加了31項，綜合調(diào)試的工作量增加了1倍，需時6-7個月。調(diào)試結(jié)束后，還需組織國內(nèi)行業(yè)專家開展載客運營評審，預計10月完成專家提出的問題整改，可開始載客運營。圖為福州地鐵四號線列車駛出車庫。　陳鶴 攝

據(jù)悉，4號線是福州市軌道交通線網(wǎng)中的加密線路，全長28.4公里，均采用地下方式穿越鼓樓、晉安、臺江、倉山等中心城區(qū)，共設(shè)23座車站。其中首通段起于帝封江站，終于鳳凰池站，線路全長約24公里，共19個站，全程41分鐘，連接了東街商圈、東二環(huán)泰禾廣場綜合體、鰲峰金融中心、東部辦公區(qū)、海峽國際會展中心等重要節(jié)點；6座換乘站，可與地鐵1號線(東街口站、城門站)、2號線(前嶼站)、濱海F1快線(東門站，在建)、5號線(帝封江站)、6號線(林浦站)實現(xiàn)環(huán)線換乘，極大地方便了市民出行，對拉開城市框架，支持城市經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。