廣西柳州舉辦職業(yè)技能大賽 挖掘新能源汽車產(chǎn)業(yè)人才

【資料圖】

6月14日，廣西柳州市舉辦2023年柳州職業(yè)技能大賽。作為中國新能源汽車時代的“重鎮(zhèn)”之一，該市設(shè)置與新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的賽項，挖掘產(chǎn)業(yè)技術(shù)人才，成為大賽亮點。

據(jù)悉，此次大賽共設(shè)競賽項目22個，參賽選手多為企業(yè)青年職工及各類院校的青年師生。新能源汽車電控技術(shù)、新能源汽車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)、汽車潮改等，與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展息息相關(guān)的賽項，受到關(guān)注。

新能源汽車電控技術(shù)項目裁判長鄭坤介紹，這一賽項主要考驗參賽選手排除車子故障的能力。“故障排除如同醫(yī)生給病人看病，要求技術(shù)人員懂原理、懂結(jié)構(gòu)。將在實際生活中經(jīng)常出現(xiàn)，且尋找起來具有一定難度的故障放到比賽中，考驗的是參賽選手對整車的熟悉度、對車子電控系統(tǒng)框架的熟悉度。”鄭坤表示。該項目職工組參賽選手梁湘在完成比賽后表示，此次比賽的考題設(shè)置極具挑戰(zhàn)性，對參賽者的實操能力提出較高要求，其在備賽訓(xùn)練過程中，通過與同事互相設(shè)置考題進(jìn)行實操演練。

“在實際生產(chǎn)生活中，掌握新能源汽車電控技術(shù)的人員主要對接新能源汽車的前市場和后市場。一方面，工程師在設(shè)計出一套邏輯后，需要由相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行驗證。另一方面，民眾在購買了新能源汽車后，倘若車子出現(xiàn)故障，需要由技術(shù)人員進(jìn)行修復(fù)。”鄭坤表示，隨著新能源汽車整車保有量增加，新能源汽車產(chǎn)業(yè)人才需求量也在增加。

柳州市被稱作“新能源汽車之都”。《中國新能源汽車城柳州范本大數(shù)據(jù)報告》顯示，柳州累計乘用車電動化率達(dá)31.6%，居中國各城市之首。在該市，眾多新能源汽車車主熱衷通過“輕改裝”將愛車打造成“個人名片”，新能源汽車“潮改”市場的潛力得到顯現(xiàn)。

2021年，柳州市開始在該市職業(yè)技能大賽中設(shè)置汽車潮改相關(guān)賽項。今年，比賽當(dāng)天，選手們兩人一組，按照指定圖樣，完成對新能源汽車的貼膜工作。汽車潮改項目裁判長陳付紀(jì)表示，該項目的技術(shù)難度體現(xiàn)在細(xì)節(jié)的處理上，如裁邊是否整齊，是否劃傷車身，非常考驗技術(shù)人員的耐心。“培養(yǎng)這類技術(shù)人員的時間成本較高，目前高水平的改裝技術(shù)人才仍存在較大缺口。”陳付紀(jì)表示。據(jù)悉，已有部分車企通過與職業(yè)院校合作，通過開設(shè)“訂單班”等方式，聯(lián)合培養(yǎng)汽車改裝行業(yè)技術(shù)人才。

當(dāng)下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)在技術(shù)和模式的創(chuàng)新中迎來更多機遇。廣西電子高級技工學(xué)校汽車交通工程系主任黃楚峰表示，智能化是汽車行業(yè)未來的發(fā)展方向。在當(dāng)日比賽中，黃楚峰是新能源汽車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)項目的裁判之一。其介紹，在這一項目，選手通過進(jìn)行安裝、調(diào)試等操作，令比賽所用的裝置實現(xiàn)自動駕駛，這對參賽人員的綜合性能力要求較高，如今許多車企在無人駕駛等方面展開研究，同時掌握新能源汽車相關(guān)技術(shù)及計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等的復(fù)合型人才，將在人才市場上具有較大優(yōu)勢。

根據(jù)中國公安部統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2022年，中國新能源汽車保有量達(dá)1310萬輛，同比增長67.13%。新注冊登記新能源汽車數(shù)量從2018年的107萬輛到2022年的535萬輛，呈高速增長態(tài)勢。