新能源車集體提價 原材料價格上漲是主因

當前，油價跑步進入“9元”時代，新能源汽車價格近來也“漲”聲迭起。新能源車為何紛紛漲價?面對油價、新能源車價的“普漲潮”，消費者會怎樣選擇，業內預期如何?記者近日進行了采訪。

新能源車集體提價

原材料價格上漲是主因

今年以來，新能源車的漲價聲不斷，據不完全統計，已有近20家新能源車企宣布漲價。記者瀏覽部分車企官網發現，各種新能源品牌和車型漲價幅度在幾千元至幾萬元不等。3月以來，小鵬部分產品漲價超過2萬元，特斯拉部分車型漲幅達3萬元。

新能源車為何集體漲價?各大車企的漲價公告稱，調價的主要原因是原材料價格大幅上漲和全球芯片緊缺。

開沃新能源汽車集團股份有限公司公共事務部總監施文會介紹，今年，鋰、鈷、鎳都出現較大幅度漲價。比如，新能源汽車動力源鋰電池所需原材料之一碳酸鋰的價格，從去年年初每噸5萬元漲至近50萬元，鋼材、銅等大宗商品價格也大幅增長。“原材料上漲幅度和速度大大超過業內預期，貨源也比較緊俏，導致生產成本增加。”

施文會表示，“芯片荒”也是導致新能源車價格上調的一大推手。疫情以來，全球芯片緊缺，我國新能源車“缺芯”問題一直未能得到徹底解決，芯片供應能力不足，導致許多新能源車企產能受限。此外，受疫情影響物流運輸不暢，也在一定程度上推動了成本增加。

記者了解到，我國實施多年的新能源汽車購置補貼，目前也進入補貼退坡時期。財政部等四部門明確，2022年新能源汽車補貼標準在2021年基礎上退坡30%，這也在一定程度上導致了新能源車企提價。

油價上漲引發“養車焦慮”

新能源車提價市場依然紅火

車價上漲后，新能源車市場反應如何?

南京一家新能源車體驗門店的工作人員告訴記者，受到油價上漲的影響，前來咨詢的顧客比之前增加不少。“尤其是在官網宣布漲價到正式漲價的那幾天，訂單非常多。”該工作人員透露，現在提車時間也變長了，有些熱門車型下單后要兩到三個月才能提到車。

盡管車價上漲對銷量略有抑制，但因油價上漲帶來的“養車焦慮”，新能源車市場依然很火。

新能源車相比油車有多省?根據相關測算，普通燃油車行駛每百公里油費約77元;　普通電動汽車按家用和商業兩種充電樁不同價格測算，每百公里約需5元和20元電費。如果每年行駛一萬公里，新能源車可以節省5000到7000元左右。

“年前就在看車了，本來是想買油車的，眼看著油價一直漲，感覺錢包吃不消。”市民顧女士告訴記者，考慮到開車成本，所以趕在漲價前訂了一輛新能源車。

由于新能源車銷售緊俏，不少“黃牛”也鉆起了漲價與提車時間差的“空子”，轉手倒賣訂單。記者在某二手車交易平臺上搜索發現，不少“車主”在轉賣已付定金的訂單，轉讓費在3000元到10000元左右，也有個別轉讓訂單炒到萬元以上。業內人士提醒，這種交易行為存在法律風險，消費者需謹慎。

記者注意到，開沃旗下的乘用車品牌創維汽車3月25日也發布了調價通知，4月1日零時起，根據不同車型，漲價幅度在3000元至10000元之間。

施文會介紹，目前新能源車的訂單普遍充足，創維新能源車3月份已接到近千份訂單。“各家新能源車企都在漲價，相比于原材料的漲幅，我們整車的漲幅不算大，企業也提前鎖定了電池、芯片等緊缺材料，目前正在積極調貨，爭取縮短交付周期。”

原材料供應將逐步恢復

半年內或回歸正常價格區間

如今，一些中高端新能源汽車漲價后，售價已超過同級別油車，再加上消費者一直以來對充電、續航問題的擔憂，新能源車未來還能延續火爆勢頭嗎?

業內相關人士表示，這兩年新能源車受到追捧，原因之一是其性價比較高，但從整體趨勢看，更多是因為消費者對新能源車的認知度和接受度的提升。隨著產業鏈上下游企業加強供需對接，鋰、鎳等資源開發進度的適度加快，原材料產業端供應環境將逐步恢復，預估半年內可能會回到正常價格區間。從中長期來看，在減排降碳的背景下，扶持政策持續給力，新能源車前景可觀。

今年1月，南京乘用車總銷量25913臺，其中5052臺為新能源車，占比達19.5%——相當于每賣出5輛車，就有一輛是新能源車。

施文會表示，從長遠看，新能源車要被更多人接受，最重要的還是要翻越“耗電快”和“換電難”兩座大山。

他告訴記者，目前開沃的新能源乘用車續航可達到520公里，今年下半年還將推出600公里純電動車和1000公里的油電混動車，緩解消費者的續航焦慮。

此外，如果換電能夠普及，消費者的購車成本就會降低，電池后續保養問題也能得到解決。蔚來南京區域公司相關負責人告訴記者，目前蔚來已在南京建成19個換電站，可實現3-5分鐘全自動更換電池。“隨著新能源車的技術、性能和配套設施越來越完善，接下來的銷量應該還會繼續增長。”