北京現(xiàn)代ix35發(fā)生交通事故 副駕安全氣囊未彈出致乘客身亡

中國網(wǎng)汽車11月29日訊 (作者 王憶東)作為車內(nèi)守護駕乘人員生命安全的最后一道防線，安全氣囊的作用毋庸置疑，此前，中國投訴-全國缺陷產(chǎn)品投訴平臺(https://315.auto.china.com.cn/)也曾接到多位車主投訴有關(guān)安全氣囊在車輛發(fā)生事故時，未彈開而導(dǎo)致人員受傷的情況，對此我網(wǎng)記者也曾做過一系列跟蹤報道。然而就在近日，北京現(xiàn)代ix35車主向我網(wǎng)記者投訴稱，車輛在發(fā)生交通事故時，車內(nèi)副駕駛?cè)藛T因安全氣囊未及時彈開，導(dǎo)致身亡的情況。

【資料圖】

圖片來源：車主提供

安全氣囊未彈開導(dǎo)致人員傷亡 車主不認可鑒定結(jié)果

據(jù)車主許先生表示，自己的車于今年9月份在高速公路正常行駛中，發(fā)生了追尾事故，“后面小貨車追到了我(的車尾)，我的車頭又撞倒了路中間的隔離欄……”但車內(nèi)的安全氣囊卻未彈出，導(dǎo)致坐在副駕駛位的工友遭受了強烈撞擊，后經(jīng)搶救無效身亡。而車主也因此被撞斷肋骨受傷嚴重。值得注意的是，許先生向記者透露，車禍發(fā)生時，自己和工友均系了安全帶，但事故發(fā)生后，車主發(fā)現(xiàn)，“副駕駛的安全帶是松掉的……”

許先生坦言，因安全氣囊未彈出等故障所造成的人身傷害，已經(jīng)給兩個家庭造成了無法挽回的嚴重損失。對此，許先生也無數(shù)次地聯(lián)系北京現(xiàn)代廠家，希望得到合理的解釋與賠償。

據(jù)許先生反饋，廠家方面曾委托北京正研工程技術(shù)研究院有限公司司法鑒定中心對事故車輛進行了司法鑒定，并出具相關(guān)檢測報告。

圖片來源：車主提供

司法鑒定人員通過對車輛受損情況分析，認為：“被鑒車輛前安全氣囊及左側(cè)安全氣囊外型完好……，副駕駛位右側(cè)安全氣囊展開。”“通過對駕駛位、副駕駛位安全帶的檢驗發(fā)現(xiàn)，安全帶處于松弛拉出狀態(tài)，鎖止功能正常。” 記者注意到，檢測報告中對于安全帶的說明與車主口中描述的“安全帶松掉”并不一致。

此外，鑒定人員通過讀取安全氣囊控制模塊中的數(shù)據(jù)，以及車損分析結(jié)果，最終鑒定：“被鑒定車輛事發(fā)時前安全氣囊及左側(cè)安全氣囊未展開屬于正常情況，右側(cè)安全氣囊應(yīng)展開(注：實際已展開)。”

對此鑒定結(jié)果，車主許先生表示不能接受也并不認可：“人都撞死了，車也撞報廢了，安全氣囊沒打開怎么能算正常？”與此同時，記者也撥打了工友家屬的電話，向其表達了中國網(wǎng)記者的慰問的同時，也了解了家屬的訴求。工友的爸爸情緒激動地告訴記者，突發(fā)的事故已經(jīng)讓整個家庭陷入無盡的痛苦之中，“可以說，天都塌了，兒子才30來歲就走了，目前根本無法正常生活……”對于安全氣囊未彈出等故障，工友的爸爸直言道：“如果當時安全氣囊彈出來，安全帶起到作用的話，根本就不會有這個事，我兒子也不會走……”

工友爸爸告訴記者：“我們老百姓屬于弱者，不知道怎么為兒子討回公道，目前家里已經(jīng)一鍋粥了，特別希望通過中國網(wǎng)這個媒體，能夠幫助我們解決問題……”

隨后，記者也就此事聯(lián)系了北京現(xiàn)代方面，希望進一步了解投訴進展情況。北京現(xiàn)代回復(fù)記者：“針對車主的不幸遭遇，北京現(xiàn)代深表同情。本著關(guān)懷車主、幫助車主解決問題的原則，在事故發(fā)生后，北京現(xiàn)代派售后人員介入，并委托第三方檢測機構(gòu)—北京正研工程技術(shù)研究院有限公司司法鑒定中心對該事故車輛進行司法鑒定。”

圖片來源：車主提供

對于車主的投訴，北京現(xiàn)代稱：“本著為車主服務(wù)，對車主負責的原則，北京現(xiàn)代愿意與車主積極溝通，解決車主問題。”與此同時，官方也表示：“如果車主有司法解決的意愿，北京現(xiàn)代也愿意全力配合。”

然而，有關(guān)北京現(xiàn)代ix35車型安全氣囊在事故中未彈開的投訴并非偶發(fā)，中國投訴-全國缺陷產(chǎn)品投訴平臺(http://auto.china.com.cn/news/20211123/715017.shtml)此前也曾收到過類似投訴。當時北京現(xiàn)代廠家經(jīng)檢測后，給車主的回復(fù)為“車輛一切正常，安全氣囊沒有打開是因為撞擊力度不夠”。車主對此也同樣表示無法接受。我網(wǎng)投訴平臺也曾對該投訴做過一系列跟蹤報道。(事件回顧：http://auto.china.com.cn/news/20211123/715017.shtml)而在網(wǎng)絡(luò)投訴平臺有關(guān)北京現(xiàn)代ix35車型安全氣囊未彈開的投訴后續(xù)均不樂觀，車主普遍投訴北京現(xiàn)代廠家在處理上始終保持逃避不解決的態(tài)度。

而值得一提的是，我網(wǎng)投訴平臺此前還曾收到北京現(xiàn)代ix35車主投訴“車輛行駛過程中，副駕駛安全帶下方縫制線脫線造成安全帶失去作用……”，廠家對車輛問題的跟進解決也令人失望。

銷量一路下滑 品牌“2025向新計劃”恐難完成

銷量方面，根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度北京現(xiàn)代累計銷量17.71萬輛，同比下滑32.13%。北京現(xiàn)代從2002年成立至今，已歷經(jīng)二十載，期間也曾有年銷量過百萬的高光時代，然后期則遭遇連年下滑的局面，除了因自主品牌紛紛崛起，直接打壓了韓系車市場份額外，北京現(xiàn)代自身一味追求高速增長，忽略產(chǎn)品品質(zhì)把控及品牌形象的提升，也是導(dǎo)致其銷量接連遭遇滑鐵盧的原因。

根據(jù)北京現(xiàn)代此前啟動的“2025向新計劃”，到2025年全部實現(xiàn)燃油車全面混動化，并引入全新純電品牌和新車型，同時全系新產(chǎn)品搭載OTA技術(shù)、實現(xiàn)全系產(chǎn)品智能化。銷量方面，北京現(xiàn)代在2025年將達成年銷50萬輛以上銷售目標。可以說，這對于久陷泥潭的北京現(xiàn)代實屬不易，面對競爭日趨激烈的汽車市場，北京現(xiàn)代能否開啟下一個全新的20年，我們拭目以待。

(責任編輯：譚夢桐)