引領高效綠運 H7E純電牽引車助力行業零碳升級

當下，踐行雙碳目標，走可持續綠色發展之路已成為各行各業廣泛共識，特別是鋼鐵、煤炭、港口等行業運輸零碳轉型刻不容緩。如何實現高效運營和綠色發展的兩不誤？H7E純電牽引車順勢推出，憑借技術成熟、動力強勁、節能安全、高可靠性和高舒適性，H7E純電牽引車迅速獲得市場的認可。

(資料圖)

H7E純電牽引車

動力強又節能五年節省成本6.75萬元

H7E純電牽引車不僅在零碳排放，在能耗方面表現優異，意味著續航里程更高，也意味著能夠創造更大價值。H7E純電牽引車通過空氣動力學的優化，車身采用整體錐面造型，頂蓋圓滑過渡流線性設計，雙曲面前擋玻璃，全包圍導流罩和擾流板。

此外，H7E純電牽引車配置全新升級EBS系統，融合滑行回饋能量回收功能，百公里電耗下降5%以上。整車通過新結構設計、新材料應用等方式進行輕量化設計，自重最輕可達9.7T，較行業平均水平輕5%左右，能耗更省，載重更多。通過低風阻、輕量化等體系化節能設計，按車輛使用5年，年運營15萬公里，五年內為節約成本6.75萬元，助力客戶降本增效。

H7E純電牽引車

另一方面，基于不同場景需求，H7E純電牽引車采用雙電機動力組合模式，峰值功率達到440kW，可滿足鋼廠、電廠、砂石料等多場景短倒運輸需求。雙電機換擋平順、動力不中斷，脫困能力強，可以應對各類復雜工況，安全性高。

主動被動安全共發力安全可靠值得信賴

中短途運輸的路況主要在省道，甚至縣道、鄉道，因此在安全方面也特別重視。在安全方面，H7E純電牽引車表現非常出眾。被動安全方面，駕駛室板材采用高強度鋼板及籠式骨架結構；滿足歐盟前碰撞及駕駛室頂壓試驗；碰撞時駕駛室整體后移量可達700mm，確保人車安全。

主動安全方面，H7E純電牽引車配置8寸液晶儀表盤+360度全景影像，全車無死角；集成EBS+ESC功能；標配車道偏離預警系統（LDWS）+前碰撞預警系統（FCW），主動防護駕乘人員的人身安全；全系標配前組合LED大燈和日行燈；標配EPB電子手剎功能，可實現自動駐車，聯合VCU算法實現坡道起步。從而通過黑科技的應用，保證行車安全。

H7E純電牽引車

在可靠性方面，H7E采用整車采用模塊化設計，核心承載模塊沿用成熟產品，全平臺內零部件共享率為90%，新開發模塊經過全工況多輪次CAE仿真分析，進一步提高H7E的可靠性，故障率低，維修方便等優點。

為了進一步提高車輛的可靠性，H7E純電牽引車通過了強化壞路試驗，以及全平臺產品社會道路綜合試驗里程超100萬公里；通過高溫、高寒試驗，讓車輛可以滿足國內所有區域客戶使用；通過0.5米涉水試驗，線束及接插件防水等級達到IP67，高壓水沖洗位置提升至IP69K，防水、防腐蝕能力更強。還通過了EMC電磁干擾試驗；電池完成48項安全測試。從而實現H7E純電牽引車的可靠性和安全性極大提高。

年輕化設計品質提升舒適性得到全面提高

隨著卡車司機的年輕化，對車輛的舒適性和智能化要求越來越高。駕駛室升級是H7E純電牽引車的亮點之一。外觀方面，前臉簡約時尚，一體化前面板設計，經典黑白色系，整體造型呈現未來美學的即視感。配置前組合LED大燈，擁有優異的照明性能，即使夜間也能安全行駛；采用高位保險杠的設計，離地間隙550mm，通過性更好，可輕松應對各種復雜工況。

內飾方面，H7E的駕駛室采用低地板設計，大通道布置，通過性更好、空間更寬敞，卡友活動更方便靈活。儀表臺布局主推上黑下藍套色，主體采用陽膜吸附工藝，軟質表皮。自帶無線充電手機支架，主打精致座艙。

H7E純電牽引車駕駛室

同時，H7E的駕駛室采用四點懸浮設計，匹配了多功能氣囊減震座椅，具備水平、前端傾角、靠背角度、高度、剛度、阻尼、座深等調節功能，同時具備通風加熱功能，有效提升舒適性，降低駕駛員疲勞強度。

H7E純電牽引車為中短途運力場景而生，技術成熟，以安全可靠的產品，為客戶提供綠色、高效、節能的運輸解決方案。不僅賦能用戶零負擔創富，更為行業綠色高質量發展、實現國家“雙碳”目標貢獻著一份力量。