文：懂車帝原創 彩麗美

[懂車帝原創 行業] 近日，理想汽車舉辦“理想家庭科技日”并公布多個信息，涵蓋首款純電車型定名“MEGA”、5C充電效率、不依賴高精地圖的城市NOA、認知大模型Mind GPT等。

(資料圖片僅供參考)

理想汽車家庭科技日公布關鍵信息，其中“5C充電效率被質疑抄襲小鵬汽車”

理想同學形象被質疑“抄襲蔚來語音助手NOMI”

值得注意的是，有網友質疑理想汽車“喜歡抄襲友商原創”，并稱“蔚來家的小機器人NOMI頭像被你家的理想同學抄襲去了；小鵬提出的4C，被你們修飾成5C”。

對此，理想汽車董事長兼CEO李想在線回懟稱，“連車輪都是你們家發明的。”

李想回懟網友質疑：“連車輪都是你們家發明的”

不過，在李想看來，被人惦記和對比是有熱度的體現。

6月19日，李想發文表示，“不用太在意別人怎么黑你、對比你，那都是別人重視你、在意你，這都是幸福的小煩惱而已，站出來看結果一定是幸福的。不管是好的關注還是壞的關注，沒有這么多的關注，哪來越來越多的客戶到店量？沒有這么多的關注，哪來的‘千萬別試駕，試駕就會買’和‘線上沒贏過，銷量沒輸過’的普遍認知？”

李想發文：一個產品沒有關注，才是真正的生不如死

同時，李想坦言，“同行投入幾千萬營銷費用推新車挑戰理想L8，帶來的結果是把理想L8從低迷的每個月六七千輛，瞬間拉升到一萬輛以上的月銷量，和這樣的幸福對比，煩惱都是微不足道的。一個產品沒有關注，才是真正的生不如死。”

4月13日，魏牌CEO陳思英表示，“魏牌藍山比500萬以內最好的SUV更好！”

理想L8和魏牌藍山 5月銷量對比

值得一提的是，此前李想還曾發表觀點稱，“其實同行在干什么，我們的天眼系統都能監測到。”同時表示，“面對這些信息我們內部普遍是樂觀的，認為這樣有利于擴大知名度。我們也會跟蹤這些對我們訂單的影響，實話實說，99%什么影響都沒有，感覺更像是某些個體的創收方式。?”

李想發文：面對這些信息我們內部普遍是樂觀的，認為這樣有利于擴大知名度

近期以來，李想頻繁在線發布內容，試圖向外界塑造一個不同于以往的理想汽車形象。

李想表示，“非新車發布的前提下，（6月18日）理想L7(圖片|配置|詢價)單一車系的日銷量首次超過1000輛。起售價30萬以上的一個穩定在售的車系，單日銷量銷量超過1000輛，應該是一個值得記住的時刻。”

同時，他直言，“團隊太給力了，我已經成為了公司的‘罪人’。年初大部分管理團隊都認為應該按照36萬輛制定銷售和供應目標，而我強硬的要求按照30.6萬輛制定的預算目標，導致年初給供應商的下單量明顯跟不上當下的銷量了，幾個關鍵零部件現在開始增產還需要一個季度以上的時間。年中復盤會的時候，我準備好迎接全方位的批評了。”

李想：理想L7單一車系的日銷量首次超過1000輛

另外，根據其本人爆料，理想L7其實原先并不在李想的車型規劃之中，李想表示：“這是一個恐怖的故事：我去年9月的時候真的是很堅定的要砍掉理想L7這個車系。團隊幾個伴隨著SEV、理想ONE一路成長下來的管理者，堅決反對我的判斷，聯合起來戰勝了我，保留了理想L7這個車系。”

李想發文：去年八九月份，各種判斷都愚蠢至極

至于為何要砍掉理想L7，他本人也給出了解釋，“去年八九月份，我屬于腦殘的狀態，各種判斷都愚蠢至極，還好核心團隊的智商在線。除了升級矩陣性組織的判斷目前看是靠譜的，其余的判斷基本上都不對，好在團隊的決策戰勝了我。”

李想發文：理想汽車6月累計交付量已突破2萬輛

在銷量數據方面，李想提前透露：截止6月19日，理想汽車6月累計交付量已突破2萬輛。

為了沖刺更高的銷量增長，李想此前曾立下新目標：“理想L7、L8、L9三款車，2023年內挑戰4萬輛/月。”在外界看來，2023年全年理想汽車銷量超越30萬輛的難度似乎并不大。