近日，《伶仃洋通道珠海側(cè)公路工程方案設(shè)計(jì)研究項(xiàng)目招標(biāo)公告》（下稱“招標(biāo)公告”）在廣東省公共資源交易平臺發(fā)布，珠海側(cè)將設(shè)淇澳、北圍、下柵、港灣大道唐家4個(gè)立交互通。這意味著，傳聞已久的深珠通道雙側(cè)走向明確。目前，深圳方面已完成深珠通道深圳側(cè)走向的方案設(shè)計(jì)。

深珠通道是粵港澳大灣區(qū)繼深中通道后的又一重要跨海通道。打開地圖可以看見，深圳與對岸的中山、珠海隔洋相望，從深圳前海向珠海高新區(qū)拉一條直線，距離僅約35公里——按高速自駕計(jì)算，約等于不到半個(gè)小時(shí)車程。

(相關(guān)資料圖)

2020年，珠海市政府工作報(bào)告提出“珠海將攜手深圳推進(jìn)伶仃洋通道規(guī)劃”、深圳市前海管理局發(fā)布《深珠（伶仃洋）通道前海銜接規(guī)劃研究》項(xiàng)目中標(biāo)公示，這是深珠通道的“胎動”。而3年后的今天，深珠通道已從項(xiàng)目“胎動”走向建設(shè)行動。

跨越35公里的都市圈牽手

深珠同城能否如廣佛同城照進(jìn)現(xiàn)實(shí)？從2010年《珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通規(guī)劃》首次提出修建深珠伶仃洋通道時(shí)起，人們就在密切關(guān)注這一話題。

目前來看，深珠通道起止點(diǎn)，正好是深圳前海與珠海高新區(qū)。

與建設(shè)中的深中通道不同，《招標(biāo)公告》顯示，深珠通道為公鐵復(fù)合通道，采用西橋東隧方式鋪設(shè)，可承擔(dān)高速鐵路和城際鐵路功能，分別命名為深珠高鐵、深珠城際。

其中，深珠高鐵始于深圳西麗站，于珠海高新區(qū)北圍片區(qū)設(shè)珠海北站，向西延伸至珠海中心站（鶴洲），線路全長約80.7公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里；深珠城際始于深圳前海，于珠海后環(huán)片區(qū)設(shè)站，與珠斗城際、深惠城際貫通，線路全長約40公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。

在招標(biāo)公告發(fā)布之前，深圳、珠海更是緊密配合，為深珠通道建成做最后的準(zhǔn)備。

深圳方面，已完成深珠通道深圳側(cè)走向方案設(shè)計(jì)，規(guī)劃起于前海，經(jīng)孖洲島一路向西至珠海。其中，廣深沿江高速前海段與南坪快速銜接工程已預(yù)留深珠通道連接線，西麗高鐵樞紐片區(qū)形成初步規(guī)劃設(shè)計(jì)成果。珠海方面，包括珠海中心站(鶴洲)高鐵樞紐站等相關(guān)項(xiàng)目開發(fā)建設(shè)已全面啟動。

僅在上半年，深珠通道就加速從圖紙規(guī)劃到前期研究、設(shè)計(jì)招標(biāo)的項(xiàng)目落地。

這個(gè)備受矚目的交通工程，雖“未見其人”，但早已經(jīng)被列為廣東都市圈建設(shè)的重要一員。在《廣東省都市圈國土空間規(guī)劃協(xié)調(diào)指引》中，深圳都市圈將構(gòu)建“三橫四縱”的綜合交通網(wǎng)絡(luò)格局，其中“三橫”的第一圈層，即為深圳軌道2、5號線形成的環(huán)線與“深珠通道—南坪高速—鹽排高速”形成的綜合交通走廊。

在深珠通道加持下，深圳擁有了更多向珠江西岸的通道，形成“三路四鐵”干道：由外環(huán)高速公路西延跨江通道、深中通道和深珠高速公路通道形成的三路，深茂高鐵、深南（深圳—南寧）高鐵、中深惠城際和深珠城際形成的四條跨珠江鐵路通道。

珠江西岸都市圈也可依托深中通道、深珠通道、港珠澳大橋，構(gòu)建珠江東西兩岸融合發(fā)展軸。

打成一片的兩大都市圈，將推動珠江兩岸人才、產(chǎn)業(yè)、資金等資源更高效流通。

從硬連接到軟聯(lián)通融合發(fā)展

一灣珠江水、一汪伶仃洋，造就了風(fēng)格迥異的珠江口東西兩岸。

珠江口東岸以深圳為代表，經(jīng)濟(jì)高度發(fā)達(dá)，人均GDP超3萬美元，無論產(chǎn)業(yè)科技含量抑或服務(wù)業(yè)發(fā)展水平，均表現(xiàn)優(yōu)異。反觀珠江口西岸都市圈城市，與深圳形成了一定落差。兩岸發(fā)展長期處于“東強(qiáng)西弱”格局。

如果說數(shù)條飛跨東西的大橋，讓西岸在地理位置上離東岸更近了，那么產(chǎn)業(yè)的招商引資、提檔升級，則在經(jīng)濟(jì)發(fā)展上真正讓兩岸相通相融。

在追求高質(zhì)量發(fā)展、促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的背景下，珠江西岸有產(chǎn)業(yè)升級、吸引人才等需求，深圳則有創(chuàng)新外溢、空間拓展等需求。打通陸路直連快速通道，深珠有著“英雄所見略同”的默契。

近水樓臺先得月。2022年，珠海高新區(qū)新引進(jìn)珠三角（主要來自深圳）來源項(xiàng)目111個(gè)，總投資額超127億元，投資額億元以上項(xiàng)目30個(gè)，10億元以上項(xiàng)目3個(gè)，包括投資25億元的全一PCB研發(fā)運(yùn)營與智能制造項(xiàng)目、投資20億元的龍圖光電高端芯片掩膜版總部基地項(xiàng)目、投資10億元的志博信華南研發(fā)運(yùn)營中心項(xiàng)目。

今年3月，珠海赴深圳舉辦投資環(huán)境推介會，超百家深圳企業(yè)參會，30個(gè)項(xiàng)目現(xiàn)場簽約，協(xié)議投資總額達(dá)189.12億元。在剛過去的一周，一批成長性良好的科技型中小企業(yè)集中入駐高新區(qū)5.0產(chǎn)業(yè)新空間，優(yōu)越的園區(qū)配套、營商環(huán)境為落戶珠海的深圳企業(yè)降低了經(jīng)營成本。

如今，一批“低租金、高標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)模化、配套好、運(yùn)營優(yōu)”5.0產(chǎn)業(yè)新空間已開門迎客。在剛過去的一周，一批成長性良好的科技型中小企業(yè)集中入駐，優(yōu)越的園區(qū)配套、營商環(huán)境為落戶珠海的深圳企業(yè)降低了經(jīng)營成本，轄區(qū)內(nèi)數(shù)所高校資源也為高科技企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)提供了寶貴資源。

把視線移動到深珠通道另一邊，目前南山區(qū)擁有國家級高新技術(shù)企業(yè)超4300家，上市公司達(dá)到196家，每平方公里上市企業(yè)數(shù)量居全國第一。

深珠通道是深圳主動向西輻射的通道，更是助力珠江口東西兩岸融合互動、推動大灣區(qū)高質(zhì)量發(fā)展的重要工程。深珠通道建設(shè)和貫通，對深圳的產(chǎn)業(yè)拓展、珠海的產(chǎn)業(yè)輻射帶動作用顯而易見。

深珠攜手助灣區(qū)高質(zhì)量發(fā)展

或許有人要問，珠江口北有深中通道、南有港珠澳大橋，為什么還要建深珠通道？

從近年深圳產(chǎn)業(yè)外溢趨勢看，一條深中通道已不足以承接深圳產(chǎn)業(yè)布局和經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，有限的通道將抑制深圳、珠海更進(jìn)一步發(fā)展。而打破珠海向東的交通瓶頸，對珠中江等珠江西岸城市來說，是極為重大的發(fā)展機(jī)遇。

作為中國的兩大經(jīng)濟(jì)特區(qū)，深圳和珠海中心城區(qū)之間，目前尚無一條直連通道。深珠通道的建設(shè)，無疑對兩市協(xié)同發(fā)展及完善大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)布局有著重要的促進(jìn)和支撐作用。

格局打開，如果說深中通道是珠江口跨海的“內(nèi)環(huán)通道”，港珠澳大橋是珠江兩岸的“外環(huán)通道”。位處中間的深珠通道則可以看作“中環(huán)通道”，寄予的是打造黃金內(nèi)灣1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，推動兩岸產(chǎn)業(yè)融合的迫切心情，提速大灣區(qū)的互聯(lián)互通效率。

近年來，深圳都市圈的發(fā)展備受關(guān)注。伴隨珠江東西兩岸聯(lián)系愈發(fā)緊密，深圳都市圈頻頻“跨圈”，在東莞、惠州、河源、汕尾之外，深圳向外輻射將拓展至更大的范圍。

聯(lián)通珠江西岸城市產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、大型制造空間以及珠海的科教資源等優(yōu)勢，粵港澳大灣區(qū)可共同探索建立一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。也只有貫通珠江東西兩岸，才能更好地發(fā)揮深圳都市圈的輻射帶動作用。

伶仃洋上，長橋臥波。規(guī)劃顯示，珠江口東西兩岸地區(qū)共規(guī)劃建設(shè)港珠澳大橋、深珠通道、深中通道、虎門二橋等11條公路鐵路跨江跨海通道。

條條跨海通道正如層層階梯，把珠江口“倒V”型兩側(cè)城市相互連接，打破兩岸隔洋相望的局面。深珠通道將進(jìn)一步促進(jìn)珠江口東西兩岸協(xié)調(diào)發(fā)展，讓以深圳為代表的東岸，和以珠海為代表的西岸聯(lián)起手來，形成深圳左擁、珠海右抱融合發(fā)展態(tài)勢，為打造環(huán)珠江口100公里“黃金內(nèi)灣”，大灣區(qū)高質(zhì)量發(fā)展注入澎湃動能。